【大纪元3月22日讯】从东芝笔记本电脑到三菱越野车，中国消费者似乎渐渐失去了往日对日本产品的崇拜和迷信，一个流行的说法是：日本企业把一流的产品销往欧美，二流的产品留在国内，三流的产品销往中国。对此，宫下彻颇不以为然。他说，这对丰田来说是难以想象的，因为丰田是混合生产，不同出口国别的汽车都是从同一条生产线上下来的，如果要把各个部件分等级，那将会更加复杂和增加成本。
但丰田在中国必须面对一个事实和挑战，即如何让越来越挑剔的中国消费者满意。宫下彻说，对丰田来讲，只要消费者信赖丰田品牌的汽车，而不管它是在中国或是在日本生产的，那才意味着成功。
早在一九六四年，丰田皇冠牌轿车就首次向中国出口。但在进入中国进行现地生产上，丰田还是失去了先机，可说是步人后尘。
“丰田是在不十分满意的情况下进入中国的。”丰田公司中国部次长宫下彻日前接受中新社记者采访时说，“其实我们很想象通用、本田一样在中国生产高级车，但我们进入中国市场太晚了，当我们申请天津项目时，中国规定只能生产家庭车，所以丰田别无选择。”
宫下彻说，虽然丰田决策过程漫长，但一旦决定下来，行动会很快。况且，生产家庭车本来也是丰田的拿手戏。
没有人怀疑丰田的实力。在去年全球销量中，丰田仅次于通用和福特，丰田集团且因矢志不渝地追求目标而被誉为“钢铁之师”。但丰田在中国市场的竞争对手，是捷足先登的欧美汽车巨头。与他们相比，丰田被批评为步伐太慢和过于保守。上海通用别克和广州本田雅阁都较快地实现了批量生产，而人们要到明年底才能看到天津丰田的产品。一九九八年成立的成都丰田考斯特项目去年底开始批量生产，今年的销售量预定为三千辆，到二00五年也只有一万辆。
对此，宫下彻解释了丰田“十年磨一剑”的作风。他说，丰田在世界各地进行各种各样的活动，一个基本原则是生产和销售适合当地、为当地所需的产品。成都考斯特是为适应中国道路状况而专门设计的，天津项目的产品是丰田二十一世纪新战略车型的第五代，也是根据对中国市场的调查而设计的。因此，尽管有人批评丰田慢，但丰田的产品出来后，绝对不会受到很多的批评。
事实上丰田不想重复别人走过的路，他们要另辟新径、迎头赶上，其面临的挑战是不言而喻的。
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