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【大纪元4月18日讯】行政会议昨批准新巴由下星期日（二十二日）起加价，六十三条非过海线加价百分之五，三十四万名巴士乘客每程须多付一角至六角不等；但新巴三十二条过海巴士线则全部冻结收费，令整体平均加价幅度为百分之二点四。今次是九八年金融风暴以来，加幅最高及受影响乘客最多的公共交通工具加价。
民间监察公共事业联委会发言人刘千石批评行政会议批准新巴加价是罔顾民生，并会引发加价潮。他指出，新巴去年有可观盈利，未来一年的回报率更预计有百分之九点三，根本无急切加价需要，反而巴士乘客大多数属中下阶层，在目前经济不景及失业率回升的情况下都要节衣缩食，加价会令市民生活百上加斤。
议员斥不体恤民困
民主党立法会议员郑家富批评行政会议在公众强烈反对下仍批准新巴加价是不体恤民困，而且间接鼓励地铁、九铁及九巴等公共交通工具提出加价。民主党计划在立法会提出动议辩论，要求巴士加价必须经由立法会审议，该党又强烈要求新巴在加价后要定期公开财政状况，确保无因加价而牟取暴利。民协立法会议员冯检基亦指出，过去几年低收入人士的平均收入都有下降，新巴加价对普罗大众造成极大打击，各公共事业应该再冻结收费一年。
对于新巴加价幅度由申请的百分之九点二被大幅削减至百分之二点四，新巴企业传讯总经理关则辉昨表示：“世事岂能尽如人意，会尊重行政会议的决定。”
通宵线每程加六角
加价后，新巴每日五十一万人次的乘客中，占百分之六十四的港岛线大部分乘客将会每程多付一至三角；百分之二点八的长途巴士线乘客每程多付四至五角；百分之○点○四的通宵巴士线及海滩线乘客每程多付六角；大约百分之三十三的过海巴士乘客将不受影响。
港府发言人表示，行政会议审议新巴加价时考虑到新巴已投入相当庞大的投资提高服务质素，而且两年多未有加价，在将巴士票价定于公众可以负担水平的同时，亦要让巴士营办商可获取合理回报，以鼓励它们继续投资及改善服务。
而上月通过新巴加价时拒绝公布详情被抨击为“黑箱作业”的交通咨询委员会，昨罕有地发表立场书解释，交咨会主席郑汉钧在信中表示，自九七年十二月新巴前身中巴最后一次加价至今，通胀率为负百分之六点九，故委员都认为新巴申请加价百分之九点二缺乏充分理据支持，但由于新巴作出二十亿元投资，及经营成本未来几年会上升，该会决定建议批准新巴加价，但加幅不应超过百分之三。
九公司已提出加价
今年至今已有多间公共交通机构先后加价，包括西区海底隧道、大榄隧道等，而已提出加价申请仍等候当局审批的有九间之多，包括龙运巴士、新大屿山巴士、电车及天星小轮等，至于地铁及九铁则会在今年中检讨票价。(http://www.dajiyuan.com)
