【大纪元2010年12月06日讯】（大纪元记者时晓萍芬兰报导）从11月30日开始，芬兰航空公司和blue 1 航空公司的空中乘务员进行罢工，blue 1航空公司已与空乘人员达成协议而结束了罢工，但是芬航一直没有妥协。
芬航是芬兰最大的航空公司，拥有70架飞机，2000名空中乘务人员。这次空乘人员罢工，造成了上千次航班取消，每天损失超过200万欧元。罢工的原因是劳资双方在员工休息日问题上的分歧。
芬航通讯部主任玛丽亚•莫若（Maria Mroue)对记者说：“我们只是想采用更灵活的系统，我们的竞争对手都是这么做的，但是空乘人员的要求使我们不得不付出比其它公司高出20%的代价。”
发起罢工的芬兰空中乘务人员工会SLSY主席西尔玛•艾克斯（Thelma Akers）有着多年的空中服务经验，她深深体会休息日的重要性。她向记者解释说：“我们现在的系统是独立一天的休息日，可以是33小时，但是公司新规定要求我们一天的休息日只能24小时，而且他们要取消长途飞行后必须的休息日。长途飞行涉及到很多夜间班次，但是世界各地的时差并不能在时间表上显示出来。比如说从北京返程的航班，从那里起飞时是芬兰的凌晨一点，我们身体的生物钟是一点，但是在当地却是白天，这也不算做我们的夜班。”
记者了解到，芬兰空中服务员的基本月工资为1400欧元，夜班和周末班的工资另加50%；工作25年以后基本月工资上涨到2000欧元。他们目前每月能带薪休息十天。记者在赫尔辛基万达国际机场遇到了几位罢工纠察队的成员，都是有着30年以上飞行经验的乘务员，他们认为，劳资双方的分歧并不是很大，他们所要求的就是保持和以前一样的条件。因为刚刚在和小航空公司blue 1的谈判中获胜，他们也对芬航的结果充满信心。
罢工受损失最大的当然是芬航，不久前刚刚经历过飞行员的罢工，加上这次罢工，直接经济损失和信誉的损害都非常严重。西尔玛•艾克斯主席告诉记者，近四十年里没有出现过航空界的工人罢工，是因为原来的由政府规定的长期合同到今年失效了，如今的政策是劳资协议不是由政府签发，而只是雇佣方和雇员自己协商，所以才出现了频繁的罢工。
芬航在员工罢工前曾威胁，如果他们真的罢工，芬兰的整个航空业会面临瘫痪。芬兰媒体透露，芬航正在考虑雇佣其它国家的人来减少开支。目前芬航正号召经理们和非工会成员复工，并求助于其它航空公司以期恢复部分航班。玛丽亚•莫若主任说，他们已经恢复了40%的航班。
芬兰其它工会纷纷表示支持空乘员工会。芬兰交通工人工会AKT威胁他们要切断芬航的汽油供给；飞行员工会IAU声称要取消加班飞行来支援；邮政工人工会PAU要停止处理万达机场的外国邮件；芬兰中心工会则严厉谴责芬航要境外雇工的威胁，并透露铁路和轮渡等交通领域的工会也可能以罢工形式声援芬航的乘务员们。
负责企业所有权事宜的芬兰国防部长于基•哈加灭斯（Jyri Häkämies）对芬兰国家部分拥有的芬航无能为力。据悉，国家调解员已经了出台正式的协调方案。芬航和工会都表示，希望尽快能够达成协议停止罢工。
