【大纪元2月22日讯】（大纪元记者甄秀欣加拿大蒙特利尔综合报导）蒙特利尔地铁系统更新列车车厢的项目因招投标发生新的变化而重新开标，项目不得不再次延后。欲与阿尔斯通-庞巴迪联合公司（Alstom-Bombardier）争夺蒙市地铁车厢生产合同的中国株洲电力机车公司（Zelcer）表示将在新的招标截止日——3月1日之前提交投标文件。
蒙特利尔的地铁号称世界上最可靠与效率最高的地铁系统之一，但因使用年代久远而迫切需要做系统更新维护，其中包括要立即更新超期服役的地铁车厢，以免整个地铁系统的崩溃。
然而，蒙特利尔交通公司（STM）的地铁车厢更新计划因项目招标过程中出现的状况一再延后。先是庞霸叠公司与法国阿尔斯通公司经过多次反复协议共组联合公司，并已计划于去年12月与STM签订336个车厢的生产合同；但在招标期限过了5周之后，株洲电力机车公司提出要求参与投标，情况再次发生变化。STM今年1月宣布，因项目情况发生重大变化而重新开标——原定更新336节车厢的项目，现在改为更新765节车厢。株洲电力机车公司获得了投标的机会。
STM重新开始的地铁车厢合同招标建议书中的投标规格明确指出地铁车厢的车轮必须是橡胶轮胎。但是生产钢制车轮车厢的株洲电力机车公司称这明显是招标方企图将生产钢轮车厢的公司排斥在外的做法，株洲电力机车公司强调其生产的钢轮车厢更耐磨，而且价格更低。
株洲电力机车公司的法律组正在其律师格雷（Julius Gray）的领导下准备对这项（橡胶轮胎）招标要求进行抗争。该公司驻加拿大代表格兰‧费舍宣布，中国方面派来的4人将于2月25日抵达蒙特利尔，将对蒙特利尔地铁提出其使用钢制车轮车厢的建议方案，他说：“如果他们拒绝，我们就立即展开诉讼。”
对此，STM在写给株洲电力机车公司律师格雷的信中指出，株洲电力机车公司生产的车厢是钢轮而不是橡胶轮胎的，而如果采用钢轮车厢，则意味着STM必须要更换蒙特利尔所有的地铁轨道，这不合逻辑。
魁北克公共交通使用者权益维护团体——魁北克交通2000（Transport2000 Quebec）抨击株洲电力机车公司极力影响蒙特利尔地铁系统改用钢制车轮的做法，该组织的总裁让‧雷维力（Jean Leveille）在上周四（2月11日）怒道：“难道我们要听从一家中国公司的指挥如何来运作我们的地铁吗？”他表示他并非针对中国人，也非针对中国公司，但是蒙特利尔的地铁系统不应该让这家中国公司拿来做实验。雷维力还表示不相信株洲公司宣称的他们的系统比阿尔斯通-庞巴迪联合公司的系统便宜很多，能节省交通用户及魁省全体纳税人更多钱的说法。
STM的执行董事卡尔‧德荷西尔（Carl Desrosiers）此前公开表示，钢制车轮会产生噪音与振动，这对每天依赖乘坐地铁上下班的蒙特利尔人来说是地狱般的梦魇。
株洲电力机车公司的加方代表费舍强烈地否认了德荷西尔的说法。该公司还表示将购买或租赁蒙特利尔拉欣区前多米诺（Dominion）大桥的地下厂房做生产基地，声称能创造近千份工作职位。
目前，STM对该项目招标情况转为低调，不对该项目的技术细节做评论。
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