【大纪元3月21日讯】自2006年夏季推出市场，Acura的RDX车系在外型上、在动力上都有不错的评价，只在北美售卖的RDX，高峰时期在一年内卖出了2万多辆，成绩不俗。2010年RDX的facelift版本，最容易分辨的当然是其车前设计转为Acura家族面孔，至于其他改良升级则并不太显眼，读者们可先尝试找一找，答案在后！
属中小型SUV的Acura RDX，车长只有182.5吋，宽度及高度分别为73.6吋及65.2吋，轴距为104.3吋。车身设计充满运动感受，车身略微偏低，离地距为6.3吋，上下车也不困难。前后比例相当协调，视觉效果舒服自然。尾窗、尾灯及后防撞栏等各种部件的组合和谐，格局分明；而最特别的则是车头部位，没有像大部分安装了涡轮增压引擎的车子一样，在引擎盖上开进风口，RDX的进风口是隐藏的，设在了车盖的前端。这样设计使得车盖必须向前突出，所以RDX就有了一个很有特色的“鼻子”。
2010 Acura RDX配置的仍是一台2.3升的直列四缸的涡轮增压引擎，采用了母厂Honda独特的i-VTEC引擎技术，即智能型可变气门控制系统，该系统既增加动力的输出，同时还能够减低排放和油耗。有了涡轮增压的助力，引擎在6,000转时输出最高马力240匹，而扭矩在4,500转时输出260磅尺。测试的RDX是配备五速手自动波箱及SH-AWD全轮驱动控制系统的Tech版本。
SH-AWD（Super Handling AWD System）是Acura独创的全轮控制系统。它可以根据车辆行驶情况，自动调节前后轮之间的驱动力分配，以及后轮左右独立驱动力的分配，从而增加车辆的操控稳定性。在弯道的时候，SH-AWD可以根据车辆行驶的状况，自动分配内外侧车轮的扭矩，以修正车辆的转向不足或转向过度；在直道驾驶的时候，则可以可以根据加速或巡航的状况，自动分配前后车轮的扭矩，保持车辆的稳定性和经济性。
Acura RDX的运动性表现更像一部小跑车，而不像SUV。在低转速时RDX的引擎表现平和文静，但在加速时，排气开始推动涡轮，涡轮增压系统随即介入，动力输出相当地迅猛强劲，虽然从增压到提速的过程略有迟缓，但总体表现还算流畅。RDX的转向系统，反应敏锐细腻，位置精确自如，尤其是在急速抢弯的时候，轻巧灵快得让人感到惊喜。RDX的悬挂避震系统，调校得比大部分SUV都偏硬些。
2010 Acura RDX的内部设计，是通过明快的块面组合表现力量和运动概念，同时配置了流行的车载设备，如天窗、导航、蓝牙、倒车镜头等一应俱全。最抢眼的是全黑的真皮座椅，前排的座椅采用了高肩托设计，承托充分而舒适。
此外，Acura也在美国提供了前驱版本的RDX(加拿大不售卖)，车价比SH-AWD四驱版平宜，减省车重之余，同时又可减少耗油量。厂家公布的前驱版油耗数据为城市每百公里12.4升，高速9.8升，而SH-AWD的油耗则为城市每百公里13.8升，高速10.7升。
最后要揭晓答案了，Acura为2010 RDX加入了改良了的语音控制系统(HandsFreeLink voice recognition)、即时天气及交通资讯系统(AcuraLink Real-Time Weather and Traffic Rerouting)、加大至8吋的显示萤幕，而后视镜头、电子指南针、脚部空间照明灯及USB音响连接等都是基本配备。18吋合金轮圈、车尾灯组、后防撞栏及排气喉型状也有作出了改变，您找对了吗？
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