【大纪元5月9日讯】（大纪元记者余山编译综合报导）面对全球日益严苛的油耗及排放量标准，加上本田与丰田(Toyota)汽车公司表态不打算在美国市场推出柴油车款，特别是Toyota对柴油车款在美国市场的前景并不看好，因此Mazda(马自达)总裁Takashi Yamanouchi在今年纽约汽车展上，公布Mazda将计划全力实现在2012年在美国市场推出成本较低、油耗哩程数比目前所有中型轿车混合节能车款都好的中型轿车柴油款。推出这款每加仑柴油可跑43英哩中型轿车柴油款是Mazda开始应用“SKY系列”新引擎及变速箱系统到新车型身上的柴油款部分，设计重点是摆在轻量化及节能表现。
Mazda研发柴油引擎已有多年，其引擎被如福特与三菱等汽车公司所采用，近期更进一步针对全球渐热的柴油车市场推出自行研发的柴油引擎汽车，于2009年正式导入欧陆。Mazda新近推出的MZR-CD2.2柴油引擎，除了强调“干净柴油”的清净运转特性外，更配置了Mazda独家研发的活性触媒式DPF，即柴油微粒过滤器(Diesel Particulate Filter)，因此能更进一步提高碳微粒的过滤效果，达到了欧陆市场的Euro5废排标准。
Mazda独家研发的活性触媒式柴油微粒过滤器DPF，可有效加速柴油废气微粒的燃烧反应，因而借此便可降低柴油废气微粒的排放数量。Mazda的此项柴油排污创新技术，于2008年获颁日本汽车工程师协会(JSAE) 2008年度杰出技术论文大奖。应用上，这项技术可能协助Mazda总裁兑现其推出较低价柴材油车的承诺。
一般来说，柴油引擎的油耗总是比汽油引擎的油耗好，但是柴油车一直以来也是比较昂贵些，这是因为柴油车通常需要一个较昂贵的后处理系统以去除排放废气中的氧化氮污染物。 Mazda表示已研发出可避免此氧化氮污染物的引擎制造技术，从而降低后处理系统所需的成本。目前大众Jetta是美国市场上一款小且便宜的柴油轿车，Mazda总裁表示未来Mazda所推出的柴油轿车款会比大众Jetta更好。Mazda目前已取得了此项技术的专利权。
信心满满的Mazda在这轮以柴油车杠上混合节能车的策略战中能否胜出，除了与其所拥有的如柴油微粒过滤器等创新技术有关外，市场消费者对柴油车的消费态度倾向也将是Mazda必须面对的现实。不过美国消费者对柴油车的吵杂、脏与较贵的印象，随着新的干净柴油配方的上市与奥迪2009年两款柴油车的市场销售量远超过预期，似乎已有些改变，也许柴油汽车在美国市场也到了时来运转的时机了。 (http://www.dajiyuan.com)
