【大纪元6月10日讯】【大纪元综合报道】香港铁路有限公司在2000年7月开始，向八达通乘客每程收取1毫附加费，作为资助港铁在月台加装幕门的工程费用，到目前已经收取7亿3千万元，推算要到2017年才会取消附加费。立法会议员郑家富批评港铁在过去10年赚取纯利达722亿，认为港铁应立刻取消附加费。
在昨日立法会会议上，立法会议员郑家富要求港铁，不要再在每程八达通车费中扣起1毫，作为月台加装幕门的工程费，他批评港铁过去10年纯利达722亿，但为20亿元工程费与市民斤斤计较，是赚到尽。亦有议员不满港铁在有盈利的情况下仍然加价，而且部分八达通路线竟然较单程票为高，并不合理，要求港铁提供更多优惠。
运输及房屋局副局长邱诚武表示，港铁需要为30个地底车站以及8个高架及地面车站安装月台幕门，工程是庞大投资，涉及费用20亿，当年在立法会讨论后，都同意由公司及市民共同承担费用，港铁会向市民八达通每程收取额外收费，直至达到工程费的一半，推算要到2017年才会取消附加费。至于东铁线方面，由于月台有弧度以及空隙大，安装幕门有难度，港铁在较早前已在罗湖站试验过以自动伸缩月台系统用作解决月台空隙大的问题，发现可靠性并不理想，需要再研究如何解决。
前地铁公司承诺在38个市区线车站月台加装幕门，但要求乘客分担20亿元工程费的一半，在2000年7月开始，在每程八达通车费中扣起1毫，至今已收取7亿3千万元，预计到2017年可以收齐款项。◇
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