【大纪元9月5日讯】明年夏天，乔治亚州将有史以来第一次在州际公路上收费。由电脑设置的路费将根据车道的拥挤状况随时变更。对独自一人乘坐、并愿意为节省时间而多付费用的驾驶人来说，这是一个好消息。但对习惯了高乘载专行道（High-occupancy Vehicle Lane; HOV）的人们来说这就是一个坏消息，因为他们届时也不得不付路费。
乔州交通部已得到1170万美元的联邦资金在85号州际公路高乘载专行道上改建一条电子收费道路，并将在最近几周开始关闭部分85号公路以便施工。这条收费道路从迪卡尔布郡（DeKalb）“意大利面”交叉点（Spaghetti Junction）的南面延伸至谷内郡的老桃树路（Old Peachtree Road），全程16英里。这将是亚城此类车道网的第一批工程，也是一个交通领域中的巨大革新、美国国内屈指可数的类似项目的其中之一。但不利的方面在于这是一个试验。一些州官员们承认他们不知道此项目是否会成功。
高乘载收费专行道－－现在被称为“快捷道”(express lanes)－－吸引了一批拥护者。他们对即使在亚特兰大市中心的交通尖峰时段，一个愿意付费的司机也将能找到畅通无阻的高速公路而感到惊叹。但反对者认为，“纳税人已经为高乘载专行道交了钱，”因而担心更多的税金将被花在迫使两人共同乘坐的汽车无法再使用高乘载专行道，也将令遵纪守法的纳税人深受挫折。
另有一些人发现只有将那些无力支付路费的人摒弃在“快捷道”之外才能让交通流量变的可靠。使用快捷道的驾驶人其收入通常高于一般水平，但支持者们说，对需要到托儿所接孩子的工薪阶层父母来说，这些车道也是很有价值的。
一个为州政府进行交通和利润的研究预言，这些车道有可能会赚钱－－可以在第一年中挣3百万到7百万，而以后的利润更会成倍。但官员们说这些车道的目的是在交通颠峰期有一个地方可以有可靠的交通流动性。
收费车道的使用法
驾驶人必须先从州道路和收费车道局（State Road and Tollway Authority; SRTA）申请一个桃州通行证（Peach Pass）账户。申请可以从明年开始。注册账户的拥有者随后会收到一个大小像创可贴(Band-Aid)一样的应答器（transponder），用来贴在挡风玻璃或前面保险杆上－－类似于Ga 400公路使用的GA Cruise Card，且两者通用。快捷车道上的驾驶人只能在虚线部分（但不能在实线部分）进入和离开车道。在普通车道和付费车道中间没有实际的分隔物，而只有油漆画的线而已。
没有注册账户的人们在进入付费车道行驶时，一路上会有感应器将他们的车牌照相，然后州政府会寄给他们一张罚单。
道路和收费车道局的女发言人威尔金斯（Malika Reed Wilkins）说，该局正同州交通巡视局共同合作制定罚款规定。计划中的路标显示警告罚款可高达150美元。一些违反规定者须付车道路费另加25美元的罚款。但若让州警拦下的犯规驾驶人可能会支付总共150美元的罚款。
当付费车道变得拥挤时，收费标准也会升高。路上的指示标将告诉驾驶员们此刻的价格。车道的收费水平将永远能将道上的车辆数量维持在较少的情况下，并且让车辆的行使速度至少为每小时45英里或更快。
独自一人的驾驶员和车中同坐两人的车辆都必须付费才能在付费车道上驾驶。同坐三人以上的车辆、摩托车、由州政府认可的使用替代能源的车辆和公共交通工具则在注册后可以免费行使。
道路和收费车道局将会制定付费价格的范围。该局估计价格将会在每英里10美分和90美分之间。
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