【大紀元9月5日訊】明年夏天，喬治亞州將有史以來第一次在州際公路上收費。由電腦設置的路費將根據車道的擁擠狀況隨時變更。對獨自一人乘坐、並願意為節省時間而多付費用的駕駛人來說，這是一個好消息。但對習慣了高乘載專行道（High-occupancy Vehicle Lane; HOV）的人們來說這就是一個壞消息，因為他們屆時也不得不付路費。
喬州交通部已得到1170萬美元的聯邦資金在85號州際公路高乘載專行道上改建一條電子收費道路，並將在最近幾週開始關閉部份85號公路以便施工。這條收費道路從迪卡爾布郡（DeKalb）「意大利面」交叉點（Spaghetti Junction）的南面延伸至谷內郡的老桃樹路（Old Peachtree Road），全程16英里。這將是亞城此類車道網的第一批工程，也是一個交通領域中的巨大革新、美國國內屈指可數的類似項目的其中之一。但不利的方面在於這是一個試驗。一些州官員們承認他們不知道此項目是否會成功。
高乘載收費專行道－－現在被稱為「快捷道」(express lanes)－－吸引了一批擁護者。他們對即使在亞特蘭大市中心的交通尖峰時段，一個願意付費的司機也將能找到暢通無阻的高速公路而感到驚嘆。但反對者認為，「納稅人已經為高乘載專行道交了錢，」因而擔心更多的稅金將被花在迫使兩人共同乘坐的汽車無法再使用高乘載專行道，也將令遵紀守法的納稅人深受挫折。
另有一些人發現只有將那些無力支付路費的人摒棄在「快捷道」之外才能讓交通流量變的可靠。使用快捷道的駕駛人其收入通常高於一般水平，但支持者們說，對需要到托兒所接孩子的工薪階層父母來說，這些車道也是很有價值的。
一個為州政府進行交通和利潤的研究預言，這些車道有可能會賺錢－－可以在第一年中掙3百萬到7百萬，而以後的利潤更會成倍。但官員們說這些車道的目的是在交通顛峰期有一個地方可以有可靠的交通流動性。
收費車道的使用法
駕駛人必須先從州道路和收費車道局（State Road and Tollway Authority; SRTA）申請一個桃州通行證（Peach Pass）帳戶。申請可以從明年開始。註冊帳戶的擁有者隨後會收到一個大小像創可貼(Band-Aid)一樣的應答器（transponder），用來貼在擋風玻璃或前面保險桿上－－類似於Ga 400公路使用的GA Cruise Card，且兩者通用。快捷車道上的駕駛人只能在虛線部份（但不能在實線部份）進入和離開車道。在普通車道和付費車道中間沒有實際的分隔物，而只有油漆畫的線而已。
沒有註冊帳戶的人們在進入付費車道行駛時，一路上會有感應器將他們的車牌照相，然後州政府會寄給他們一張罰單。
道路和收費車道局的女發言人威爾金斯（Malika Reed Wilkins）說，該局正同州交通巡視局共同合作制定罰款規定。計劃中的路標顯示警告罰款可高達150美元。一些違反規定者須付車道路費另加25美元的罰款。但若讓州警攔下的犯規駕駛人可能會支付總共150美元的罰款。
當付費車道變得擁擠時，收費標準也會升高。路上的指示標將告訴駕駛員們此刻的價格。車道的收費水平將永遠能將道上的車輛數量維持在較少的情況下，並且讓車輛的行使速度至少為每小時45英里或更快。
獨自一人的駕駛員和車中同坐兩人的車輛都必須付費才能在付費車道上駕駛。同坐三人以上的車輛、摩托車、由州政府認可的使用替代能源的車輛和公共交通工具則在註冊後可以免費行使。
道路和收費車道局將會制定付費價格的範圍。該局估計價格將會在每英里10美分和90美分之間。
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