【大纪元12月22日报导】（中央社布鲁塞尔21日路透电）欧洲最高法院今天判决美国航空运输协会（A4A）碳排放税诉讼败诉，并支持欧洲联盟（EU）对往返欧洲航班征收碳排放税。
欧洲法院（ECJ）裁定，根据排放权交易制度（ETS），1月1日起所有往返欧盟机场的航空公司都必须购买碳排放许可权。
A4A宣称将继续对欧盟施压，借助美国政府和其他反对国之力，与欧盟就温室气体排放规章继续协商。
以下是A4A可能采取的步骤：
●法律路线
A4A今天声明将“审视能在英国高等法院使用的选项”。专研国际航空法规的帝博大学（DePaul University）副教授桑杰士（Gabriel Sanchez）指出美国航空公司将钻研英国法律，看看能否以其他方式上诉挑战ETS。
不过桑杰士认为ECJ的判决为英国法院开了先例、提供合法化ETS的蓝图，因此这个选项希望不大。
●报复路线
美国航空公司可能以遭受差别待遇为由，游说美国运输部（Department of Transportation）对欧盟采取报复性措施，桑杰士称这是挑战欧盟“最快速也最权宜”的方法。
不过美国环保基金会（Environmental Defense Fund）的培特松（Annie Petsonk）认为，欧美航空公司规定碳排放限额相同，运输部恐怕很难证明欧美航空公司遭受差别待遇。
●多国路线
美国和其他反对国呼吁在国际民航组织（ICAO）斡旋下与欧盟协商，找出适用全球的航空碳排放解决之道。ICAO本月正加快脚步处理喷射客机排放的温室气体，期盼2012年底订立全球条约，建立总量管制与交易制度或补偿制度。
不过A4A认为碳排放交易制度或补偿制度应晚于2020年实施，或等到其他碳排放产业对燃料和能源效率进行规范后再行实施。
●立法路线
美国众院10月通过法案，让美国航空公司不需遵守欧盟碳排放上限规定，也不需依照欧洲法律将碳排放资料呈交欧盟。本月稍早1名共和党籍参议员提出类似法案，但能否在民主党控制的参议会获得通过仍是未知数。
桑杰士认为这项法案会让美国航空公司立场困难，他们得选择要违反美国或欧盟法律。桑杰士也相信这项法案可能导致欧盟禁止美国航空公司进入欧洲领空。（译者：中央社乐羽嘉）
