【大纪元2011年12月04日讯】西安又见拉土车超速肇祸！当民众还在为今年（截至11月底）多达48人命丧拉土车轮下而痛愤不平时，12月2日下午，一辆由爸爸载着女儿的电动车，在放学回家路上遭后方疾驶而来的拉土车追撞，连车带人被卷进车轮并拖行了数百公尺。骑车的爸爸幸运捡回一条命，但当场惨死的小学四年级女童徐月琪，则不幸成为拉土车轮下的第49个亡魂。
随后赶到事故现场的妈妈，抱着女儿照片泣不成声。父母离异的琪琪由妈妈抚养，而10岁的琪琪梦想长大要当英文老师，所以每周五爸爸会来接她回奶奶家，以便去上隔天周末的英文课，发生车祸的地点正是每周父女的必经之路。而应该在晚上10点后才可进入，并在早上5点半前离开市区的拉土车，不但超速，又违规在禁入时段闯进市区而撞出家破人亡。
下午5点40分左右发生的车祸，直到晚上10点，女童都已经冰冷的身躯还卡在车轮底下动弹不得。现场虽然布满了维持秩序的700名警力，仍难挡数百位目击人士群情激愤的怒掀警车。哭成一团的亲友，围观痛骂的民众，现场此起彼落的异口同声都是：“拉土车太可恨了，政府怎么不好好管管？”
政府怎么不好好管管？每个饱受生命威胁的西安市民都在问。拉土车交通事故频发，堪称城市建设之痛，而死亡车祸冠全国更是西安之耻。才因10月媒体聚焦单月违规案高达1万2千件，相当于每天400件的拉土车“惊世记录”，让西安市委书记孙清云高分贝宣誓全面开展拉土车整治，还大动作的特别成立一个只有招牌，却没有实际负责人与工作人员的专责单位：“渣土车整顿办公室”(市整治办)，并动员市公安局、城管执法局、市容园林局等相关执行单位大力扫荡，但死亡车祸还是接二连三。
整治办法规定严苛，例如每周违规次数最多者停运3天，单月违规5次以上停运一个月，每月违规达20次或发生恶性事故，即永久注销清运废土资格……等等。果真依法执行，几乎所有拉土车都应该被立即逐出市场。然而，目无红灯的拉土车，仍然我行我素。超速增跑量，红灯照闯，逆向行驶；超载省油钱，一遇紧急，就煞不住车；更为了规避垃圾处理费，深夜趁机乱倒废土。
就算违规遭“扣车罚款”，有司机自爆形同上缴黑钱的内幕：“城管好说200块，交警300不讲价，公安大队至少一千最可怕。”而单月包办42次记录，且应被永久注销资格的拉土车“违规大户”，在向公安缴了近万元“罚款”后，又重新猖狂上路。
拉土车弊病的久治不愈，违法行为的捉小放大，民众不禁怀疑，政府扮演的角色到底是罪行的执法者还是保护伞？而每当事故发生，总会“莅临”现场，强力阻挡媒体采访报导，甚至恐吓记者的数十位身份不明人士，到底受谁指使？
为了配合卖地盖楼的拆迁大业，川流不息的拉土车载运的“废土”是数千万的利益大饼。即便是一个小小村子的拆迁，相关废土清运的发包金额都上看千万。不管是个人带车靠行还是车队业者，在这串承包利益链条上有着省委常委的亲戚、市委副书记的女婿，以及黑道势力的幢幢影子。
监管无能的政府，形同虚设的市整治办，互踢皮球的执法单位，冒死驾车拼奖金的司机，还有欺善怕恶的公安及城管，取缔路边小摊贩是那么给力，为什么看到超速闯红灯的跋扈拉土车就矮半截？
路上再危险，还是得出门。面对下一个被拉土车带走的有可能就是自己或亲友的天天担心，只能自求多福的西安市民，其实更想问的是：“目无法纪的司机，横冲直撞的拉土车，背后到底是谁在撑腰？”
