【大纪元2011年02月17日讯】（大纪元记者李映霖佛州综合报导）上周三（2月16日）上午，佛罗里达州才上任1个半月的共和党州长斯科特（Rick Scott）宣布，他将拒绝由美国联邦政府资助的24亿美元资金来建造坦帕至奥兰多的84英里(135公里)长的高速铁路。这是继不久前新上任的俩位州长，俄亥俄州州长卡斯克（John Kasich）与威斯康星州州长沃克（Scott Walker），之后的第三位共和党州长宣布拒绝用联邦的钱建高速铁路项目。
斯科特说，“事实上，这个项目的造价将过于昂贵，我相信它对纳税人的风险远远大于好处。”州长拒绝这笔资助主要基于三个原因：首先，他预测此项建造成本超支，将会套住佛罗里达纳税人，不得不投放另外30亿美元；第二，客运量偏低将需要州的额外补贴；最后，如果将来该项目被关闭，佛州将不得不归还华盛顿联邦政府的24亿美元。尽管私人公司愿意支付额外的建设费用和承担经营亏损，不过斯科特州长根据他的业务经验表示，私营企业将承担所有风险未必可行。而且佛罗里达州运输部对客运量的研究工作仍在进行中，还未交出最后的正式报告。
此举引来州长斯科特的茶党支持者的欢呼声，声称此举有益于减少联邦赤字。此外为佛州各大海港带来喜讯，斯科特在其新闻公告中表示，与其投资于高风险的高速铁路，佛州应该致力于提高港口，铁路和公路基础设施，以吸引航运应对未来巴拿马运河拓宽，以及中美洲和南美洲贸易的增长。
美联邦交通部长拉胡德（LaHood）声明说，他“对斯科特的举动非常失望，”“我们可以与州长一起努力，将确保不给佛州带来任何金融风险，只是需要私营公司竞争参加该高铁项目、承担额外的成本和运营费用。”拉胡德还指出，“别的州绝对渴望兴建高速铁路，并热衷于接受这笔给佛罗里达州资金。”的确，纽约州和加州的议员已迅速向拉胡德部长提请，要求将这笔钱重新分配到他们州。
然而，来自佛州的共和党议员、美国联邦众议院运输和基础设施委员会主席米茄（John Mica），表示“深感失望”，希望斯科特“必要考虑所有选项。”“让私营公司跟进、提出他们的方案。”国会参议院佛州民主党议员尼尔森（Bill Nelson）则建议，可能的话组建一个不受斯科特控制的铁路机构来接受联邦资金建造这条高速铁路。共和党籍的拉胡德部长向纳尔逊参议员许诺他将找联邦律师看看这种可能性。还有更多的议员、佛州的郡、市长也对斯科特州长的决定表示不满、批评。
据估算，兴建坦帕至奥兰多的高速铁路将带来超过2万个工作职位。迄今，佛州已花掉了2600万美元用于这条铁路的勘察、设计等。
不过，近日内高速铁路议题又有新的发展。参议员比尔尼尔森与州长斯科特周日在戴托纳500车赛（Daytona 500）上不期而遇，其后尼尔森表示，州长似乎愿意重新考虑他上周回绝联邦20亿投资项目的决定。但是周一（2月21日）在佛州墨尔本新的巴西航空工业公司飞机组装厂的庆典之后，州长斯科特与参议员纳尔逊再次简短会晤，随后斯科特告诉记者“我不相信有任何计划，能够使纳税人免于陷入困境”。不过尼尔森表示，他已安排美国运输部律师与州长会面，商讨协议使任何超支对佛州无损。
同时周一（2月21日）在坦帕，高速铁路支持者举行集会征签活动，国会议员凯西.卡斯特，多位市议会议员，市议会议员候选人以及坦帕市长候选人参加了集会。奥兰多市长巴迪.戴尔（Buddy Dyer）和部分政府官员也在积极努力，试图消除州长对于州府承担建设投资与维修风险的担忧。一批联邦和市政官员周一宣布，已经达成协议创建一个新的机构，从州府接管负责高速铁路的建设，但斯科特似乎对此无动于衷。
佛州是否接受联邦资金，在周五必须做出最后决定，这是美国运输部长拉胡德设的最后期限。加州媒体密切关注着佛州的举措。
