【大纪元2011年02月22日讯】（大纪元记者梁路思、郑丽驹香港报导）港铁首次披露，过去3年多有14宗路轨断裂事故，一半与生产商有关，港铁将会邀请专家全面检讨路轨程序，4个月后完成报告。政府则表示会严肃处理事件，并考虑要求港铁定期在网上公布事故。有议员就批评，港铁多次事故，政府没有任何相关惩处，是监管不力。
08年起，港铁共出现14宗路轨裂缝事故。港铁表示，11宗事故已完成调查，发现7宗和生产质素有关，问题路轨都是来自印度生产商Tata Group，部分用了几日就出现断裂；3宗涉及施工，只有1宗和冷缩热涨有关系。
港铁车务工程总管张少华说，路轨由钢铁制造，出现裂缝是自然现象，并强调港铁对路轨有严谨的检查，对每宗事故都会调查原因，并采取相应措施改善。
议员批当局监管港铁不足
在立法会铁路事宜小组上，有立法议员认为港铁以温差解释路轨裂缝，是砌词推搪。立法会议员陈伟业说：“我以为我们在西伯利亚，讲到工程好像豆腐渣一样，冷缩热涨就会影响路轨。”有议员质疑，东铁出问题都更换生产商，为何港铁不发警告信和更换生产商。
亦有议员批评政府对港铁没有有任何惩处，亦没有发警告信，是监管不力。独立议员郑家富指，裂缝事故由08年的3宗上升至去年的6宗，今年首两个月就出现2宗。他认为港铁并无从过往的事故中汲取教训之余，政府的处理亦马虎，是在纵容港铁。亦有议员认为，政府不可置身事外。
港铁就表示，裂轨不影响铁路安全，下个月完成报告后会公布结果，又会邀请铁路专家进行检讨，预计4个月后完成。
运输及房屋局局长郑汝桦表示，明白港铁使用量大，基于人手限制，很难做到零事故，但强调港铁在安全方面不能妥协。她会考虑要求港铁定期在网上公布不涉及安全的事故，增加透明度，以释除公众忧虑。政府预计3月会向立法会交代港铁调查结果。
出事路轨来自印中欧
14宗事故中有3宗路轨用了不到1年，甚至短至5日，就出现裂缝。08年3月，东铁线粉岭站的一段由内地公司出产的路轨，用了5日就出现 9毫米的裂缝。港铁表示，是因为劣质焊接物料所致，最终整批货要销毁；而观塘站一段路轨用了16日，亦出现2毫米的裂缝，调查发现是焊接位置脆弱所至；葵兴站的路轨也同样因为焊接位问题，用了6个月就出现细小的裂缝；还有8段路轨，用了不到10年就出事。
有工程师表示，路轨质素差，相信是因采购质素差有关，促请港铁全面检查整个路轨系统。
出事的路轨来自7间欧洲、内地和印度生产商，其中以印度集团Tata Group最多，涉及7宗事故。港铁指，国内路轨的质素也会差一些。不过港铁强调路轨品质合乎国际要求，又表示如有证据显示供应商供应的物料品质不符合要求时，会向供应商发警告信，将之列入黑名单。
郑家富要求特权法查事故
另外，郑家富将去信内务委员会主席刘健仪，要求根据权力及特权法，赋权交通事务委员会调查近日港铁不断发生故障事件。“铁路安全是亮起红灯，如果我们不去给予港铁和政府压力，恐怕更有严重的人命伤亡意外，会在我们铁路系统内发生……我们是绝对有这个权力引用特权法，去取一些港铁从来没有提交给我们的东西，港铁从来在议会上只是讲门面解说。”
郑家富又表示，希望让交通事务委员会传召真正独立的专家，分析港铁事故，而不是与港铁在工程合约上有千丝万缕关系的本地工程师。他接触过几位分析港铁事故的工程师，怀疑对方受到政府和港铁的压力，“对港铁路轨的裂缝或裂痕，由起初的惊讶，迟一日就说问题不大，再过多一天就说这是很正常，很明显，某程度上……他们也受到不少压力，他们的工程很多时候是政府和港铁给他们的。”
