德州高速铁路计划获联邦拨款

【大纪元2011年05月13日讯】（大纪元记者高强编译报导）被拖延已久的德州高速铁路兴建计划终于有了些进展，该计划最近获得了1,500万美元的联邦拨款，用于建造一条连接达拉斯地区至休斯顿的高速铁路线。
　　
这笔款项是来自美国交通部总额达20亿美元的拨款的一部分，该款原本是要拨给佛罗里达州用于兴建一条从坦帕（Tampa）至奥尔兰多（Orlando）的铁路线的，但佛罗里达州拒绝了这笔拨款，后来这笔款项就被其它几个州瓜分了，而德州得到的部分只能算是个零头。
　　
分得最大头的是美铁公司的东北走廊项目，该项目共获得7.95亿美元，用来更新连接华盛顿DC和波士顿之间运行繁忙的铁路路轨，使其最高运行时速从135英里提升至160英里。另外有4.04亿美元会被用于改善底特律和芝加哥之间，以及芝加哥和圣路易斯之间的铁路服务。加利福尼亚州也分得了3 亿美元，用来改善来往洛杉矶至旧金山之间的火车服务。
　　
德州准备兴建的铁路线被命名为“核心快线”（core express），是从北德州至休斯顿的一条高速铁路线。德州获得的这笔资金将主要用于铁路线的工程和环保工作。
　　
交通部长Ray LaHood在一份声明中说：“这些项目将会让数以千计的美国人获得工作机会，也可以在每年为出行的美国人节省数十万小时的时间，并且通过数以亿美元计的投资来生产新一代的、美国制造的机车和火车车皮，从而推动美国制造业的发展。”
　　
目前德州这条铁路线在达拉斯地区部分的车站具体位置还没有确定，而且最近几个星期这个问题在本地的领导层之间出现了一些分歧，其中一派的意见是希望铁路线会进入福和市市中心和达拉斯市中心地区，这样乘客一下车走出车站就去到可步行的商业中心。但另一派的意见则主张这条时速高达200英里的铁路应当沿着位于阿灵顿的360号州公路往北至达福机场，并且只需要在达福机场建一个车站就够了，因为在机场乘客既可以接驳上飞机航班，也可以转乘通勤交通工具或轻轨列车前往市中心地区。这一派的意见认为，在本地建造过多的车站会减慢列车的运行速度，从而背离了高速列车建造的目的。
　　
本地的区域交通委员会和北德州官方规划机构会就此问题开会讨论。 ◇