【大纪元2011年06月07日讯】(大纪元记者季薇加拿大多伦多编译报导)401公路横向穿过多伦多，被公认是北美最繁忙的高速公路。多伦多通勤人士每天上下班平均用80分钟，而每年因堵车浪费的时间、燃油以及生产力的经济损失 总计60亿元。有专家建议在大多地区的每条高速公路上设一个收费站；市中心核心地段收取堵车费；大多地区的汽油税再涨10分。这样，或许既可以改善道路交通，又为公共交通建设筹集基金。
据《多伦多星报》报导，加拿大特伦特大学经济学教授科勤（Harry Kitchen）极力推荐多伦多贸易局2010年的报告。此报告提出了四个新的征费，每项征费可带来10亿元，一年可获40亿元。它们包括城市商业停车费，每天增加1元；大多地区汽油税每升增加10分；对QEW，Gardiner Expressway, Don Valley Parkway 和大多地区所有400系列高速公路每公里收费10分；以及在禁区内（比如市中心核心地段）收取堵车费。
科勤主张，任何道路收费计划需要缓慢实施。他建议首先在大多地区征收汽油税。因为汽油涨价似乎不会让人们放弃开车，而征收的汽油税可以作专款，用于公共交通系统扩展。还有，收费站应设在大多地区的繁忙线路上。收取堵车费则应放在最后一步。
根据科勤的方案，一年仅筹资13.2亿元，比贸易局的征费计划少20亿元。这得需要三年多的时间才能筹得Sheppard地铁延伸线所需的资金。
科勤说，公路收费在许多发达国家是很平常的事，许多城市像伦敦、斯德哥尔摩、奥斯陆都收取堵车费，用于道路维护和公共交通。但不知何故加拿大已演变成一个几乎免费的国家。不过加拿大有些城市如温哥华、蒙特利尔，也在各自城市收取汽油税用于筹集公共交通建设基金。
5月份由市长福特亲自指定前公车局副主席的戈登常(音译Gordon Chong)，为多市策划如何为Sheppard地铁延伸筹集资金。 戈登常说将会采用即用即付的方式，诸如收取道路通行费，交通拥堵费和其他税费来筹集地铁线的延伸费。
市议员Joe Mihevc说，“公车局维护现有设施还差20亿资金。所有筹款项首先得用于维修，然后才可以开始建设新项目。”Mihevc更担心收取拥堵费会潜在影响市区生意，人们可能会将生意迁离市区。
