【大纪元6月8日报导】（中央社记者胡立宗华盛顿7日专电）国防工业专家今天指出，油电混合的军用车辆，除了更省油、更容易维修外，对于电力需求越来越高的指管通情系统，也能够提供更为充分的电力。
同时，油电混合车辆的发电能力远胜传统车辆，在许多状况下，甚至可以直接供应前进指挥所等设施的电力，舒缓作战中维持电力供应的后勤压力。
台湾陆军目前拥有数千辆悍马车（HMMWV），是最重要的轮型战术车辆。但生产商AM通用（AM General）关闭悍马车生产线，导致长期零件供应出现问题。开发或购买油电混合车辆也许是可行替代方案。
美国陆军正在进行次世代地面作战车辆（GCV）的征选。英国航太公司（BAE Systems）与诺斯洛普．格鲁曼（Northrop Grumman）今年初已经结盟，将以油电混合车辆争取这项重要国防订单。
英国航太负责GCV的副总裁席诺瑞理表示，以油电混合车辆参与竞争的主要原因有二，一是新增的高科技装备用电量庞大，传统的内燃引擎无法负荷，二是油电混合车辆的战场表现优于传统动力车辆。
负责油电引擎的英国公司QinetiQ北美区执行副总裁魏斯曼（Richard Wiesman）指出，油电混合系统能够产生的电力远高于传统动力，使得油电混合车辆的战术功能更为多项。
魏斯曼表示，如在执行静默任务时，使用电力驱动几乎不发出任何噪音，柴油引擎根本做不到；另外，如果其他装置需要电力供应，油电混合车辆也可以化身为行动发电机，供应C4ISR（指管通电情监侦）等系统。
至于由传统动力转换到油电混合，是否会对后勤产生冲击，席诺瑞理表示，根据研发团队的深入研究，事实上（美国）陆军已经具备应有的基础设施；甚至换用油电混合后，后勤系统还能进一步简化，因为所需的备品更少。
席诺瑞理指出，纽约市交通局之前在换用油电混合公车时，也曾经有类似疑问，但最后发现，既有后勤系统非常顺利就转换过去，而且还更为简化。
