【大纪元2011年08月01日讯】（大纪元记者天宇英国编译报导）乘坐长途航班穿越茫茫太平洋、忍受着异常的炙热高温、高调参观城市里的商业区……这一切仅仅是为了让赞助商们高兴——如今的老牌英超俱乐部的运作理念已经今非昔比。
如果时间再倒回几年，那时的英超球员的赛季前的准备是十分古板的，不过就是如同军队式的集体训练、没完没了的越野长跑、与俱乐部当地的各个球会进行友谊赛之类的而已。再看看现在，我们会发现这些英国的经营俱乐部在马来西亚、香港和纽约开展着他们的热身赛。目前英超20家足球俱乐部中除了斯旺西和狼队外，其余的18家球队将他们新赛季前的训练和热身运动放到海外运作。当然了，这些到海外的球队不仅仅只是为了热身赛而已，他们同时还传播着这个全球化运动的商业价值，而那些球员们则被称之为“亲善大使”。
著名体育金融专家、德勤体育商业部股东丹.琼斯（Dan Jones）称英超球队周游各国的举动为“开明的利己主义”。“该行为的驱动力当然是商业，虽说挣从这些行程中的收入没有那么可观。”英超俱乐部中只有个别的几个能在推广活动中挣到大钱。拿曼联来说，他们这次的美国之行，每场友谊赛就有超过100万英镑的收入，但琼斯同时还指出，这些收入的大部分是间接收入。
利物浦首席执行官伊兰.艾尔对于球队的海外运作是这样解释的：“我们拥有很大的赞助商，而我们这样的运作方式就是回报他们投资的一部分，并且尽力支持他们的主要市场。我们的球迷每年买大量的俱乐部相关商品，每周都在电视上看我们的比赛，所以我们要回馈他们的支持。你无法在拥有全世界上百万的海外球迷的同时，却不给他们近距离看到我们的机会。如果你看看我们通过全球的广播媒体而得到的资金收入，你就会坚持这种带球队环游世界的价值理念。”当然这种商业运作也不单单踢几场比赛、签几个名而已，事实上要远远多于这些我们所能看到的。“我们的海外之行是有一整套完整的方案的，我们有球探考察任务、套件器械供应商阿迪达斯的商店访问、队服赞助商渣打银行的银行访问、一些友谊比赛、免费为球迷提供训练课程以及各种社区活动等等。”
刚刚结束的巴克利英超亚洲杯（Barclays Asia Trophy ）也被称为英超亚洲挑战赛，正是由于英超队伍在亚洲具有超高的人气，因而孕育而生的，成立于2003年，是每两年在亚洲举办一次友谊赛性质的杯赛，参赛的四支队伍中的三支是英超联赛队伍，另一支是主办国的球队。今年的三支英超队伍分别是切尔西、阿斯顿维拉和布莱克本，主办方的球队是香港的志杰，而今年的冠军是蓝军切尔西。由于该赛事在香港相当收欢迎，80,000张球票的三分之二在短短5天内就抢购一空。英超首席发言人丹.约翰逊表示，亚洲仍是英超俱乐部的关键市场。“亚洲一直就是英格兰足球的最大市场之一，香港和新加坡就像是我们俱乐部在世界各地居住的海外侨民一样。”
老牌劲旅阿森纳同样承认他们需要接触他们全球的球迷们。以前主帅温格习惯把他们的赛季前训练大本营驻扎在澳大利亚，在那里他们可以踢几场友谊赛。而今年法国教授改变了策略，兵工厂从此也和利物浦一样加入到马来西亚和中国的海外运作中。对他们来说，远东的市场利益是巨大无比，在阿森纳对阵吉隆坡当地队伍的比赛，有超过6万5千个球迷到场助威。当然什么事情都是有两面的，比如枪手们不得不历经长时间的旅途以及在英国几乎没有的37°C高温天气，边路球员沃尔科特承认，他们的时间表是“十分艰钜的”，而他的队友朱鲁则认为环境的改变对球员有着积极的影响。“这完全不同于奥地利，”瑞士后卫言道，“对我们来说，目睹不一样的事情是很棒的。奥地利的训练过程是十分安稳的，我们仅仅是在旅店和训练基地两点一线来回而已。而在亚洲我们做的更多，那真是太棒了。”
除了亚洲外，英超今夏的另一个目标则是大西洋另一边的美利坚。虽然切尔西、利物浦、阿森纳、维拉以及布莱克本这个夏天都在亚洲转悠，但事实上英超队伍最好的选择是在美国。如今埃弗顿、曼联、曼城、西布朗维奇、纽卡斯尔和博尔顿都在这片广袤的土地上进行着他们的商业运作。丹.琼斯也对这情况发表看法：“如今很多俱乐部都去美国，因为那里有一个更为合理而易于介入的市场，同时对球员来说又不存在文化上的巨大差异。早在中国和泰国的市场打开以前，这里就能卖出50英镑的票价了。”还是以曼联为例子，据曼联官方统计，他们在美国有超过650万的球迷，全世界的红魔粉丝则高达3亿3千3百万。
英超劲旅热刺今夏去了趟南非，因为他们在那里建立了一些社区项目，一些球员甚至还见到了同一时间访问南非的英国首相卡梅伦。斯托克城队则没有选择完整的海外之行，球队主席托尼.斯科尔斯在权衡“潜在商业机遇”和“完美的训练准备工作”这两者后，最终的结论是海外之旅“不大划算”，因此取而代之的是到奥地利的训练基地进行赛季前集训，并和当地一些球队进行友谊比赛，而回国后再和一些低级别联赛队伍踢几场比赛。而这种行程在15年前是十分普遍的，当然那时候又与六十年代和七十年代大不相同。现热刺主帅哈利.雷德纳普正是那个时代的球员。“在赛季前训练的第一天，我们就在大马路上长跑，两边不时地飞过小轿车和大货车，鲍比.摩尔（已经逝世的英格兰足球名宿，1966年英格兰夺得世界杯时的国家队队长）老是跑在最后，布莱恩.迪尔（英格兰足球名宿，1965年欧洲冠军杯冠军成员）则老是搭送奶车的顺风车。”
在仅有的两个留守大不列颠岛的球队中，一个是刚刚从英冠升上来的的升班马斯旺西，另一个是在上赛季最后一场比赛中惊险保级成功的狼队。他们没有到海外的重要原因也许是资金不如其他球队雄厚、名声尚未打开而已。
英超球队今夏旅行长度排名一览（大概数据）：
1.埃弗顿——费城、华盛顿、不来梅
总航程：19091英里
2.切尔西——马来西亚、泰国、香港
总航程：19061英里
3.利物浦——奥斯陆、吉隆坡、广州
总航程：18938英里
4.阿森纳——吉隆坡、杭州、克隆
总航程：17829英里
5.曼城——亚特兰大、温哥华、洛杉矶
总航程：14560英里
6.阿斯顿维拉——香港
总航程：13628英里
7.曼联——麻省、西雅图、芝加哥、新泽西、华盛顿
总航程：12476英里
8.布莱克本——香港
总航程：12323英里
9.西布朗维奇——圣何塞、凡吐拉市、波特兰
总航程：12208英里
10.热刺——南非
总航程：11486英里
11.纽卡斯尔——堪萨斯、奥兰多、哥伦布市
总航程：10419英里
12.博尔顿——坦帕市、奥兰多、休斯顿
总航程：9857英里
13.富勒姆——法罗群岛、北爱尔兰
总航程：2180英里
14.女王公园巡游者——意大利
总航程：1949英里
15.维根——瑞典、奥地利
总航程：1885英里
16.桑德兰——德国
总航程：1792英里
17.斯托克——奥地利
总航程：1428英里
18.狼队——格拉斯哥
总航程：1153英里
19.诺维奇——德国
总航程：1033英里
20.斯旺西——本地
总航程：19英里
