【大纪元2011年08月21日讯】（大纪元记者李清怡编译）快速的经济增长、中产阶级财富的积累以及市场自由化，这些因素加强促成了亚太地区一股新的航空业热潮。
《纽约时报》报导，最近，航空公司几乎每周都会有新的亚洲投资项目出台。8月16日澳洲航空公司（Qantas，简称澳航）宣布：在亚洲创建两个新航空子公司，充分表明亚洲航空业正在发生转型。
在印度这样人口密集型的国家，由于一系列新机场的兴建，迫切需要增加航线和飞机。这里的航空业像一块不断做大的蛋糕，而航空公司也都争相抢占这块蛋糕，希望获得市场份额。
面对转型中的经济前景，澳航公司的反应是在未来几年内，在亚洲地区增加两个新航空子公司，这是目前澳航已有的廉价路线——捷星（Jetstar）之外的新子公司。
在日本，澳航与日本航空公司以及三菱商社合作成立了低价航空公司——日本捷星（Jetstar Japan），明年年底前有望在日本开始飞行。之后，日本捷星将开始集中经营亚洲主要城市的短程国际航线。
另外，澳航正计划开设新的优质子公司，主要运营于亚洲航线，将使用另外的名字和品牌，具体运营时间尚未决定。
第一远东投资集团(First Eastern Investment Group)目前正在日本组建廉价航空公司——Peach航空公司。该公司将于明年三月份开始投入运营，39%的股份将属于日本全日空（All Nippon）公司。
在过去的十年里，这一现象使得好几家亚洲航空公司进入世界上最繁忙的航线。
主要服务于香港的国泰航空公司（Cathay Pacific）以及大韩航空是世界上最大的空中货运公司。香港有世界上最繁忙的货物空运站，由于香港机场运输量增加，目前有增加第三条机场跑道的呼声。
此外，在航空领域中，亚太地区是利润最为丰厚的。据国际航空协会(International Air Transport Association)六月份做出的估计，今年亚太区的航空公司的盈利总和将达到21亿美元，占全球航空公司40亿美元盈利总和的一半还多。根据航空协会的预估，今年北美区航空公司盈利可能会明显减少，低于12亿美元，欧洲的航空公司今年也许只有5亿美元的盈利。
除了投资Peach航空公司，全日航空公司还将与亚洲航空公司（AirAsia）合资，在马来西亚建立一家廉价航空公司，期待于明年八月开航，连接日本与东北亚各地的空运航线。
新加坡航空公司——一家亚洲重量级航空公司，五月份宣布在中长程航线上增加低价方案。
六月份，亚洲航空公司（AirAsia）与印度廉价航空公司IndiGo宣布订购航空史上两个最大的飞机订单，充分表明亚洲航空公司非常自信一点：出入亚洲区域的航线需求将持续增长。
新加坡Frost & Sullivan咨询公司高级航空与防卫咨询专家Kunal Sinha说：“这一地区，旅行人数的比例与美国欧洲相比仍然较低。这意味着亚洲仍有很大的空间可以发展。只有3%到4%的中国人乘坐飞机，而美国有15%的人乘飞机旅行。”
此外，一些廉价航空公司得到大力发展。例如亚洲航空公司（AirAsia），2001年时还是个只拥有两架飞机的一家不知名的小公司，而现在已经发展成为客流量超过1.2亿人次的区域性大公司。
在印度等一些国家，所面对的最主要问题是在基础设施方面所存在的瓶颈，机场的数量不多，而不是客流量的问题。
