【大纪元2011年09月19日讯】（大纪元记者肖云佛州塔城编译报导）据统计报告，许多购车者对汽车产品通常采取这样一个办法：买车后，在驾驶五年或更长的时间内，并不很注重汽车制造商正在做什么、推出什么新型车，直到他们准备再买新车为止。
像持有上述习惯的人，如果在五、六年前买下了3万美元以下的中型车，现在打算买2012年度的新车，那么，他们会发现汽车界的竞争格局已经发生了深刻的变化。比如，丰田佳美（Toyota Camry）在美国汽车界虽然还占据着头号销售量的地位，但是，其霸主地位正在受到围攻。虽说丰田今年也推出了新佳美，但它的销售仍然难躲围攻。
五年前，佳美在消费者报告杂志上得到好评，美国的三大汽车商（通常称作底特律三强 – Detroit Three：福特、通用和克莱斯勒 – Ford，General Motors，和Chrysler）似乎只能主要面向汽车租赁服务业，韩国现代汽车公司那时还处于摇摇欲坠的状况，而欧洲的巨头汽车大众在美国只能拿它的帕萨特（Passat）以昂贵的品牌出售。
当今，这情况就不同了。9月13日推出的新佳美不得不努力去消除外界对其质量的怀疑，因为去年突然加速问题导致丰田大量召回佳美，这加剧了它的声誉下滑程度。并且，丰田也在面临着新的竞争，因为几年前一些别的汽车公司就已经开始在竞争方面着手了。
现在，大众的新型帕萨特正在走向市场。大众将要在美国出售的2012帕萨特与它在欧洲出售的帕萨特是不一样的。紧跟本田和丰田两家的更新，大众更着眼于美国客户的喜好，因此而设计出新的帕萨特品牌。
那么，新型帕萨特有什么特点适合美国顾客呢？一、美国人的个头儿比较大，所以在美国的帕萨特车体也就更大一些。它的车轮轴距被拉长了大约三英寸，这样车内空间就更加宽敞；二、新型帕萨特的加热和音响操控系统的设计简单明了，使得美国司机操作起来很容易；三、大众与芬德（Fender）乐器公司合作，在新型帕萨特的音响系统里装备上标志性的芬德产品，那是吉他和吉他放大器的高级音响器件，这样会使很多美国顾客感兴趣。
在美国，当顾客表达出对大众汽车的座位感到不满后，该公司的工程师们就会努力调整、优化座位的结构。因此，大众公司在美国的营销业务和战略副总裁莱纳‧米歇尔（Rainer Michel）对外表示，如果顾客认为他们公司的做法非常固执，那是不正确的：他们公司很愿意迎合顾客的需求。
大众没有提供油电混合动力的帕萨特，去与佳美、福特Fusion 和现代Sonota的油电混合模型相竞争。相反，它拥有一个能够高效流畅运行的2.0升柴油发动机，在高速公路上每加仑油可以跑出43英里。因此，新帕萨特的一缸柴油在高速公路上能跑795英里。这可是一个令人瞩目的优点。
更重要的是，2012新帕萨特的售价比较低。它的销售从19,995美元开始起价，低于2012新佳美的最低价格。上一代帕萨特的价格变化范围比较狭窄，在3万美元左右。美国大众产品调控经理瑟斑‧波尔迪（Serban Boldea）说，上一代帕萨特只占美国车辆销售量6.8％的份额。在2010年度，仅卖出12,497辆帕萨特。
波尔迪表示，新帕萨特的经营策略应该把其价格定在2到3万美元的水平去进行竞争，因为80％的中型轿车都在这个价格范围之内。
这种调价的策略对于大众公司是至关重要的，原因在于为了打开销售市场，大众已经对其产品制造投资10亿多美元。大众在田纳西州的查塔努加附近建立了一个新工厂，一年的产量约为15万辆。美国帕萨特的销售策略，旨在其销售额至少增长到能够支撑这一生产花费。
大众打算从佳美的经营市场上抢下一片领域，当然，这一战略未必能够实现。但是，众所周知，仅仅几年前，现代和福特在这一产业也不是主角。但现在，这两家公司汽车的市场占有率不断上升，再加上尼桑Altima和通用的雪佛兰Malibu，这4家公司的汽车销售量自2006年以来增加了一倍以上。
这种竞争状况对丰田已经有所打击。根据汽车数据公司的销售数据统计，到目前为止的2011年年度，佳美中型车的市场销售份额，已经从去年同期的11.4％下降到9.6％左右。当然，日本今年春天的地震和海啸，对佳美这一状况也产生了影响。
丰田将于十月份开始销售新佳美。新佳美内部宽敞，而且它的四缸型汽车比目前的型号耗油率更低，在高速公路上的汽油里程可以达到每加仑35英里。9月13日，丰田公司在加利福尼亚州好莱坞的派拉蒙特影城展示新佳美。
佳美原本拥有“无后顾之忧”的声誉，然而这一声誉却由于去年佳美汽车出现突然自动加速而造成损伤。而且，佳美的内部装修质量的缺点，也在顾客中降低了它的吸引力。
新佳美无疑是丰田的一个重要品牌。但是，正是由于佳美的长期垄断才引发目前的竞争格局，而消费者却是这场竞争的真正受益者。
(责任编缉﹕ 吴明)
