【大纪元2012年11月09日讯】在去年，我们试驾了200车系，被Chrysler的重新振作所感动。而今年，看来又要再感动一次了。
200车系房车在外型上是比较保守，整体平衡度却很好，而200的敞篷版“更上一层楼”，从四门变成两门，200敞篷版的车身侧线条更优美，车体全长增加了约3吋，然而座舱空间却缩小了，后玻璃也稍向前移，多出的空间全归货箱之用，因为200敞篷版是采用电动硬折顶，折叠后的车顶便会收纳在货箱内，打开车顶后的外型俊美，唯一的缺点是货箱空间便剩下少量位置，这也是硬顶敞篷车的共同缺点！
200的硬顶敞篷共分为三部分折叠，车顶两部分及车后玻璃，开启时车顶部分会向后揭起再折叠，由于车顶会升得较高，所以笔者也不敢在车房或停车场内进行。而整个折叠过程需时约30秒。除了可使用手枕前方的按钮作开关顶篷，Chrysler也把此功能放在遥控车匙上。
测试的Chrysler 200 S敞篷版，内藏了一副3.6升V6“五角星”(Pentastar)的新引擎，输出283匹马力及260磅呎扭力，并装备了6速变速箱。开起来，引擎反应敏锐，而且噪音也很低。据Chrysler称，6速变速箱比标准的4速自动变速箱，有11%的动力增长及每加仑汽油可多行驶2英里，一般行驶时非常顺畅，却仍可感到马力源源不绝的传往轮胎，车速也迅速加快。
6前速变速箱已备有+/-模式，当在D档时再往后推动，便进入+/-模式，在此位置时再推左为降档，推右为升档。200敞篷版跟其他200车系一样，为前置引擎前轮驱动，高速时转向需要转动更多。此外，也由于200车系的悬挂系统比较软，行车无疑是非常舒适，但在入弯时支撑力较低也相对容易令车身倾斜。
200敞篷版只可载四人，比房车版少载一人，也是对的，由于头部空间的减少，后座中间位置是不宜坐人的，而且双门Coupe大多也是2或2+2模式的。试想想，在打开篷后，后座有一个人头特别的高，是多么的难看！而200敞篷版的后座空间也挺宽阔，脚部也有足够活动空间，只是进出后座需要弯腰，不过打开硬顶后，潇洒地跳出来吧！
车厢内的设计大方，200 S敞篷版有皮革座椅，承托力不错，并有美国车独有的宽敞感。由于是敞篷车，车前上方的地图灯没有了，正愁在车内没有照明之际，却发现“仪表板亮度调节”杆打到最亮时，车内也会亮起来，最后在中间睹后镜后方发现有二个照明灯，由于位置偏前，所以实际照明效果只是一般。
Chrysler 200敞篷版的安全设备也不少，不仅有四轮碟刹、防锁死刹车(ABS)、前座多段式安全气囊、前座侧面安全气囊、轮胎气压监察，以及电子稳定系统(ECS)。
在秋高气爽的九月份，打开车顶与阳光清风作全面接触，那种自由感受与天窗是完全两回事，缺少了的这一层隔膜，也就是敞篷车迷人之处！◇
