【大纪元2012年03月21日讯】（大纪元记者魏新笛悉尼编译报导）在澳洲纽省交通厅厅长布瑞吉克伦（Gladys Berejiklian）承诺由私营公司提供四个新渡轮航线四个月后，其中三个计划已被撤出。
据悉尼晨锋报报导，新渡轮航线的关闭意味着奥法雷尔政府提出的为数不多的具体的交通新措施之一已流产。这也意味着在低北岸、内西区和东区的渡轮乘客将失去额外的一天五次的服务。
去年8月，交通厅长布瑞吉克伦和港务厅长盖伊曾提出，私人公司如果能不花费纳税人的钱提供新航线，将可以得到码头使用权。布瑞吉克伦在11月份宣布，曼利快速渡轮和悉尼快速渡轮这两家公司赢得了提供四条航线的权利。
按照计划，曼利快速渡轮将从1月起提供曼利（Manly,）、米尔森斯点（Milsons Point）和达令港（Darling Harbour）航线的服务。
悉尼快速渡轮将提供内港基尔比利（Kirribilli）、玫瑰湾（Rose Bay）、贝尔梅恩（Balmain）、沃尔维奇（Woolwich）、米尔森点、派蒙特（Pyrmont）、 格林维奇点（Greenwich Point）和博奇格洛夫（Birchgrove）之间的三条航线。
布瑞吉克伦当时表示，这是渡轮乘客的好消息，他们将得到更多的服务，选择的路线范围扩大了，并表示私营部门也能从中得到一个证明实力的机会。
但原本计划要在三月开始提供服务的悉尼快速渡轮现表示无法提供服务。政府19日证实，该公司的码头使用权将提供给其他公司。
布瑞吉克伦说：“我鼓励其它经营者考虑悉尼港湾的开放权，看看是否能发展可行的新航线。”她承认政府并没有损失金钱。
原本承诺的港内航线的终止源于悉尼快速渡轮和曼利快速渡轮在曼利和环形码头之间运营的激烈竞争。
曼利快速渡轮执行董事福特（Richard Ford）向晨锋报表示，他上周出价购买悉尼快速渡轮。他说如果悉尼快速渡轮董事麦克弗森（John McPherson）想卖船，他们愿意购买。
公共交通部门的一位渡轮爱好者泰表示，新航线是合理的，但高票价和缺乏与其它公共交通的连接会阻碍乘客，不如悉尼渡轮服务有吸引力，且失败的风险性很高。
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