【大纪元2012年04月21日讯】 （大纪元记者赵明元温哥华报导）目前因资金短缺，运联将搁置大温地区所有计划扩展项目。4月18日下午，列治文市政府公共工程和交通委员会就相关问题进行了讨论并做出回应。
上周，市长议会否决了增加地税为运联筹集资金的方案，同时运输联线（Translink）专员驳回运联12.5%的车票提价申请。运联行政总裁贾维斯（Ian Jarvis）4月17日表示，因资金问题，大温地区所有运输扩展项目都将推迟。
据悉，因加拿大线的开通，列治文等沿线城市获得了几十亿元的发展回报。
以列治文市为例，温哥华和机场之间19公里走廊的投资和土地增殖，在一定程度上带来了40亿元的建设项目，列治文市目前正在向亚太地区的国际门户迈进。
因资金问题，运联执行长贾维斯（Ian Jarvis）建议，向交通改善导致地产大幅增值的家庭或资产所有者征收“地区受益税”，以筹集建设资金。但在增税区的范围界定上存在难题。于是，运联又要出售靠近交通站点的土地以获取收益，如出售沿加拿大线位于温哥华25街与甘比街（Cambie）之间的地产。
针对运联的资金紧张问题及采取的相应措施，列治文市长马保定认为，征收“地区受益税”将引发争议，不是很简单的事情。
列治文市议员欧泽光（Chak Au）对大纪元说，根据运联运营效率的审查报告，建议首先应从节省开支和提高运营管理等方面来解决问题。比如，目前旅客坐车不付费、逃票罚款追讨难等问题还很严重。如果运联能着手解决这些管理上的漏洞，从长期来看就能增加可观的收入。
谈到列治文因加拿大线（Canada Line）的开通而获益，欧泽光表示，开通加拿大线对列治文和运联都是有利的，可以说是双赢格局。比如，根据地产发展的需要，市府计划在加拿大线的 Aberdeen站与Bridgeport站间再增加一站，所有开支完全用市府从地产项目征收的费用来支付，运联无需承担任何费用，但它却可获得增加旅客带来的收益。◇
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