【大纪元2013年01月13日讯】（大纪元记者王明编译报导）丰田汽车在2012年召回的汽车总数居美国市场的首位，这是该公司在过去四年内，第3次年度召回车辆总数位居汽车业首位。
去年丰田宣布回厂检修了共530万辆的汽车、卡车和跨界休旅车（crossovers），将近半数是涉及其中一次召回行动，关于可能引发火灾的安全问题。2012年，本田390万辆车有安全问题回厂检修，总数排在第二位。通用150万辆，排第三。
去年10月，丰田宣布史上最大的召回行动，共影响全球750万和美国250万辆车，主要原因是车窗开关故障，有电路短路和起火的危险。事实上，2012年各汽车制造商都被不同的问题所困扰。其余常见大规模召回的问题，是安全气囊失灵、腐蚀过度和车辆不正常滑动等问题。
据美国NBC新闻网站最新报导，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统计数据，整体而言，去年汽车产业共召回1,620万辆车，包括摩托车、卡车和休旅车，较2011年增加4.5％。
去年12月，由于变速箱的问题，可能自停车档位滑脱，导致车辆意外滑动，本田宣布召回80万辆汽车。就在同一天，丰田的凌志豪华车部门，因为后车箱紧急逃生设备故障，也发布了70万辆车回厂检修的通知。由于此次检修归类为“服务行动”，并未计算在丰田召回的车辆类别之中，否则，总数将高达600万辆。
拖延召回 面临罚款及诉讼
2010年2月，美国国会针对丰田的车辆发生所谓“无预警的加速”（unintended acceleration）问题，举行的听证会，该公司执行长丰田章男承诺，会妥善处理车辆安全问题。而其发言人则描述去年的召回创记录的原因，是对潜在问题“主动出击”（proactive）。
然而，丰田后来却因为未即时召回凌志汽车无预期加速的问题，NHTSA去年开出最大单笔罚款1,735万美元。这更是自2010年以来，因为违法拖延回厂检修时间，该公司已经第4次支付最大限度罚款。
截至去年底为止，丰田因无预警加速问题，与数百件提起诉讼的车主达成和解，预计赔偿的金额高达14亿美元。另一方面，丰田更面临其他的法律诉讼，美国加州圣塔安纳（Santa Ana）地区法院已受理，可能涉及数十宗声称因丰田产品失控，造成受伤或死亡的官司。最快在2月初，即可清楚索赔内容。
共用零件是隐忧
世界各地的汽车制造商为降低成本，与其他厂商共用常用零件，安装在数量庞大的车辆中，必须立即改善因规模经济所产生的问题，例如，丰田易引发火灾的电动车窗开关，这种零件本身缺陷的事件，都会牵连数量广大的车辆。
元月份，通用汽车也宣布变速箱有缺陷，必须立即回厂检修可能产生失控的问题，这个问题是在元月初，轻型卡车制造厂工人所发现。除了极少数车子之外，大多仍在运输途中或经销商处。
通用汽车2011年仅有50万辆汽车被召回，2012年急遽上升至150万辆。然而，相同期间，召回的次数由原本22次减低至17次。其中最大一次的召回行动涉及413,000雪佛兰Cruze车系，主因是潜在的引擎起火问题。
福特汽车则是位居第四位，24次的召回行动，共涉及140万辆汽车，是召回次数最多的制造商。福特也有3个和引擎起火有关的问题，牵涉到所有2013年Escape的全新车款。
汽车安全日益受制造商重视
分析师认为，自从2009年和2010年丰田问题发生后，该行业确实变得更加积极主动，在此之前，因车辆安全问题的召回行动，可能大众都不知道，或者仅针对范围较窄的车主进行服务行动。值得一提的是，尽管去年召回的车辆数量上升，而个别的安全活动的实际数量却微幅下降，从2011年的593件减少至去年的587件。这也揭示了明显的趋势，制造商日益重视车辆的安全性。
不过，丰田只是3间被安全监管机构罚款的其中一间。BMW和Volvo也因为未及时发出召回通知，面临着数百万美元的罚款。
（责任编辑：林文）
