【大纪元2013年02月21日讯】（大纪元记者丘石编译报导）湾区捷运（BART）规定，在上午7时至9时，以及下午4时半至6时半，不允许自行车进入地铁，但随着湾区自行车使用量不断提高，如何处理人和自行车的关系成为BART必须解决的问题，BART在2012年8月进行了第一次实验，取消了自行车的时间限制，允许乘客携带自行车在任何时间乘坐列车，BART表示实验相当成功，将在今年3月18日至3月22日进行第二次实验。
捷运公司称 乘客满意
捷运公司自行车管理小组成员雪莉·约翰逊（Shirley Johnson）表示，在去年8月的实验后的民意调查中，90%的乘客觉得没有问题，只有10%的乘客表示自行车造成了拥挤或者被自行车撞到。
约翰逊说：“调查表明，自行车不会带来安全问题，不会造成车辆延误，也不会出现持有自行车的乘客与其他乘客发生冲突的情况。”
但调查结果同样显示，只有37%的乘客赞成取消自行车禁令。
反对者称 车占人地方
自行车爱好者们纷纷对该实验表示赞扬，希望向纽约地铁系统学习，对自行车不进行任何限制。但捷运公司列治文市董事马莱·麦立特（Zakhary Mallett）对此表示怀疑。
麦立特说：“列车的容载量是个大问题，每次我做BART上班的时候，挤得跟罐头里的沙丁鱼似的，哪还有地方给自行车。”
乘客拉克·赫莉尔德（Lark Hilliard）表示，上下班高峰期的时候，BART里挤得水泄不通是人人皆知的事情，根本不可能有地方容纳自行车。
赫莉尔德说：“BART的管理层在想什么呢，我觉得他们是在政治层面上迎合自行车爱好者。但现实是，一辆自行车要占据四个人的位置，那四个人都是付了钱的，我反对在上下班高峰期时容纳非折叠自行车。”
而东湾自行车联盟（East Bay Bicycle Coalition）负责人蕾妮·里维拉（Renee Rivera）则表示，在东湾这个地区，乘客不多，很多列车其实是可以携带大量自行车的。
BART总裁汤姆·拉杜罗维奇（Tom Radulovich）说：“我们正在努力，吸引自行车手乘坐地铁。我们不能让每个人都满意，我们要找到一个对乘客有利的平衡点。”拉杜罗维奇表示将在3月的实验中进行大规模的调查工作。
