【大纪元2013年08月04日讯】上周二（7月23日），数百出租车司机出现在旧金山市府前，长长的出租车队伍也围绕市政厅，喇叭齐鸣抗议。原来，这些出租车司机在反对Uber、Lyft、SideCar等在线召车公司，要求市府取缔这些基于网路的新玩意。这个新玩意，用学究的词语，就是所谓的“共享经济”模式下的产物。
所谓“共享经济”，它的出现是基于网际网路、智能手机App和可以测定位置的GPS等新型联络工具。通过手机上摆弄几下，就可以轻易地找到在你附近的一辆闲车、一个空卧室、一个空办公室 、甚至一台空闲的洗衣机。当有人需要短暂地借、同时有人愿意短暂地租出时，现代化的个体联络工具使得这一切变得可行。
试想，一台家用车，有多少时间是空闲的？而一个人有多少时间是需要用车的？如果有一种办法，可以让用车的效率达到最大值，是不是可以少生产许多车辆、节省非常多的资源？
打出租车也是一样，如果你正好要去机场，又有一个空位，如果可以把这个信息及时让有需求的人知道，如此可以节省另一辆车的油耗，这岂不是非常好的主意？而现在，现代化的智能手机已经完全可以完成这个沟通了。
如果这一切都是免费互利的，那将是天大的好事。但因为这里有极大的商业利益，问题也就来了，就是中国人说的，“谈到钱就不亲热了。”
首先，上面谈到的在线召车公司，他们提供车主与乘客的联络，以及收费系统，从中抽成赚钱。现在有许多风险资金，也开始往这些公司投钱，所谓“共享经济”的公司，被看作一项新型的商业模式。
提供短线服务或租贷的房主、车主，他们可以得到一笔原来不可能生财的收入。有的人甚至干脆全职做，变副业为主要职业了。
对于客人来说，哪个方便、便宜、好用就行，所以一旦习惯，就会非常热衷。
最受打击的就是原来提供服务的传统公司。平白无故地丢了许多单生意不说，这些“小商小贩”一样的程咬金们，既然还说提供高质量的服务、提供即时的服务，大有想取代传统行业的势头。出租车司机认为那些在线召车公司和车主的做法，“无执照、不受规范、无法可依、不安全、没保险”等，而实际上，也就是抢了他们的生意。
当然，相比出租公司来说，“小商小贩”们的操作成本几乎没有。这有点就像在食品大商场前摆水果地摊一样，这样的竞争至少现在还是不完全公平的。
但是，不管怎样，“共享经济”出现了，“小商小贩”也出现了；就像IBM当年的大电脑，可能也不得不考虑个人电脑时代的侵蚀和到来，就像大书店不得不面对亚马逊网上阅读器的竞争一样。“共享经济”模式下的Airbnb、RelayRides 和SnapGoods；还有Uber、Lyft、SideCar，这些名字可能今天对大家还是陌生的，但不久的将来可能成为当今的Facebook或Google一样路人皆知。
网际网路的到来，让人类的效率增加了无数倍。这个电子信息时代的冲击波看来还远远没有减弱。就像共享经济中“小商小贩”们的涌现，可能挡是挡不住了。但是，如何限制和套用合情合理的社会规范模式、又怎样与和平地过去的商业结构接轨，这绝对是必要的，也将是一个巨大的挑战。
（责任编辑：王曦）
