【大纪元2014年10月10日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）随着城市的发展，澳洲主要城市的收费公路终究会有一天无法再任意扩大，来纾缓交通挤塞的状况。因此，澳洲可能不得不效仿随美国，在快车道上实行“动态”公路收费，根据交通状况的变化进行调整，从而保持交通流畅。
据澳新社消息，收费公路运营商Transurban的总裁查尔顿（Scott Charlton）周四（9日）说：“很显然，我们不能只是不断地建设（收费公路）网络和增加容量，来应对服务质量不断下降的高峰时段。”
他说：“从长远来看，网络的定价将纳入交通运输政策，从而应对需求，促进公共交通，并为基础设施的升级提供资金。”
查尔顿在Transurban的股东周年大会上告诉股东们说，不同的定价方案已在海外多个城市中实施，包括伦敦、斯德哥尔摩、新加坡、米兰，以减少交通拥堵和排放。
动态定价已在美国的一些地区实行，包括Transurban兴建的北弗吉尼亚州（Virginia）的I-495收费公路的快车道。当车辆搭载一、两名乘客时，使用快车道需要付通行费，而公交车和搭载了三名或以上人通行的车则免费。而且快车道收费标准也会根据交通拥堵的情况进行不断的调整。
查尔顿表示，澳洲城市与这些美国中心城市有相似之处，预计交通拥堵将会非常严重，因此需要以不同的方式来考虑使用价格来应对需求，改变道路使用者的行为，改善服务。
Transurban在澳洲投资了11条道路，包括墨尔本的CityLink；悉尼的Hill M2、莱恩湾隧道(Lane Cove Tunnel)及穿城隧道（Cross City Tunnel）、东分流道（Eastern Distributor）、Westlink 的7号公路（M7）和5号公路（M5）；布里斯本的门户公路（Gateway Motorway）、洛根高速公路（Logan Motorways）的克莱姆7号隧道（CLEM7）、两岸通大桥（Go Between Bridge）和莱格西高速路（Legacy Way）。
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