【大纪元2014年03月22日讯】（大纪元记者童云美国新泽西综合报导） 由于新州交通基金（Transportation Trust Fund）几近告罄，急需资金支付高速公路和桥梁的整修和建设。民主党州参议员莱斯尼亚克（Raymond Lesniak）在几天前提出一项法案，在未来六年内，通过每年每加仑增加4美分（总共24 美分）的的汽油税来解决新州交通难题。但当他在周一正式提出这项法案时，改为三年内每年每加仑增加5美分（总共15 美分）的汽油税，他说将会申请一些联邦资金来填补差额。该提案要通过交通委员会进行听证，但听证会时间还没有最后确定。
称提高汽油税为改善道路
莱斯尼亚克解释说，他重新分析了一下数据，认为三年内每年每加仑增加5美分汽油税的涨幅不是很高，但是能够给新州带来10亿美元的收入。现在新州每加仑汽油税为14.5美分，这个数字从1992年以来一直没有变过，为全美第二低，仅比阿拉斯加高。
下面通过具体数据来了解一下上述三年内每年每加仑增加5美分汽油税的提案。
例如一辆油箱容积为16加仑的汽车，假设每次加15加仑汽油，那么在第一年，每次加油要多付75美分。第二年和第三年将分别在头一年基础上，再多付75美分，三年累积下来，每加一次汽油，驾车人要多付2.25美元的汽油税。
以共和党克里斯蒂为州长的政府反对增加汽油税。尽管莱斯尼亚克在2010年时提出上涨两美分汽油税，但没有获得通过，甚至在民主党中也很少有人支持。
但是，经过今冬的多雪和酷寒，新州包括高速公路在内的路况亟待整修，至少那些路坑都须修补。鉴于这一现状，州众议院发言人普列托（Vincent Prieto）表示愿意支持这一提案，就连一向反对增税的商会（Chamber of Commerce）也怕财政问题会影响经济，开始表示支持。
莱斯尼亚克表示，他会让议员们在投票时，决定汽油税是否只应该用在交通方面。他认为这样会得到更多的支持。他补充说：“没有人愿意涨税，但我们现在也是没有办法。”
民调显示：多数居民反对增加汽油税
最近罗格斯大学的Eagleton 民意测验显示，65%的新州居民反对增加汽油税。在费尔利迪金森大学（Fairleigh Dickinson University）进行的Public Mind调查中，结果也类似，有72%的居民反对增税。NJ.com网站也让读者投票表达意见。截止发稿时获得的1,700票中，67%表示反对，32%支持，1%表示不确定。
莱斯尼亚克表示，这种糟糕的路况将影响生活，长此下去对经济也会产生负面作用，因此必须解决，这是毋庸置疑的。但显然，许多人与他的看法不同，在民主党和共和党内意见也不一致。在费尔利迪金森大学的投票中，63%的人认为应该让那些年收入超过100万的富人来支付这一费用，在参与调查的共和党人中的47%，民主党的78%赞同上述观点。
《明星纪事报》表示支持增加汽油税
与此同时，《明星纪事报》（Star-Ledger）发表编辑部文章支持增加汽油税。文章中提到新州居民有两点和其他州不一样，一是汽油价格低，另一个是加油站有人提供加油服务。目前新州的高速公路情况差，而且很拥挤。历任和现任州长都从交通基金里借了很多钱，目前所收到的汽油税只是用来偿还债务，而无力修整旧路或建新路。去年的一项研究表明，新州在未来五年里，需要210亿美元才能把道路修建得初具规模。这次莱斯尼亚克的提案，每年也只能多收7.5亿美元。
这篇编辑部文章也承认新州居民税太高，尤其是地税。为了改善这一情况，该文赞同莱斯尼亚克的想法，合并交通厅和其他相关的部门，比如收费公路局（Turnpike Authority），这样每年能省下1亿美元；此外还要通过法律来保障汽油税收只能用于交通方面。尽管克里斯蒂政府可能会阻拦，但州立法机会应该正视这一现实。一方面督促减少开支；另一方面像许多其他州一样，将汽油税率与通货膨胀联系在一起，只有这样才有希望彻底解决交通问题◇
图：新州爱迪生市某加油站。（李今春/大纪元）
