【大纪元7月15日报导】（中央社台北15日电）中华民国陆军拥有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升机系列的最新型，去年11月开始分批交运，至今尚未全部交运完，但风波不断。
102年11月4日首批6架阿帕契直升机抵台以海运方式运抵高雄港，吊挂上岸后进行组装，组装完后，会做地面测试，包括开车、旋翼转动等测试，11月5日起分别直接自高雄港起飞到台南归仁基地。
11月7日在台南归仁基地实施新机操演，陆军航特部安排1架AH-1W、1架OH-58D战机与2架AH-64E共飞，从南面编成跟踪队形实施冲场，AH-64E还表演“后退飞行”、“左右侧滑”等技术。
12月17日陆军收到美方飞航通告，阿帕契AH-64E的“主传动箱行星齿轮总成螺帽”扭力失效，会影响飞行安全；陆军飞行训练全部停止。
受到问题零件影响，陆军向美国采购的第2批阿帕契AH-64E直升机6架103年1月2日运抵高雄港时，没有再循首批就地组装飞往台南的作法，而是改以拖板车陆运至台南归仁基地组装。
抵台的阿帕契在归仁基地一一拆下主传动箱，集中空运回美国更换新零件。
3月6日陆军证实，12架阿帕契直升机完成新的主传动箱组装，并依标准作业程序进行各种安全测试、试飞后，其中1架3月6日已从台南归仁基地飞往桃园龙潭基地，阿帕契复飞。
阿帕契直升机第3批6架3月18日运抵高雄港。
今年4月25日，编号808阿帕契AH-64E直升机，上午10时许坠落在龙潭一处3层建筑物顶楼，造成桃园县龙潭乡中正路民宅毁损，两名飞行员受到轻伤。
出编号808的AH-64E失事主因为环境及人为复合因素。
（中央社）
飞行员陈龙谦表示，当时进行制空登陆操作，由于温湿度改变，座舱玻璃开始起雾，无法目视外界，造成失去参考点。
陆军当天宣布阿帕契停飞，监察委员赵昌平申请自动调查，了解相关单位、人员有无违失责任。
7月14日监察院认为全案陆军司令部有诸多疏失，通过纠正陆军司令部。监委赵昌平指出，阿帕契直升机坠毁事件中，飞安措施没有按照标准作业程序（SOP），飞行计划没有落实，跑道也尚未完成施工，影响直升机起降。
7月15日国防部举行记者会，公布完整失事调查报告。
