【大纪元7月27日报导】（中央社记者汪淑芬台北27日电）复兴空难事件，有报导探讨机上座位生还率。不过，资深空服员认为，旅客了解机上逃生须知，比在意哪个座位安全还重要。
搭过飞机的旅客都知道，飞机起飞前，机上都一定有搭机安全及逃生示范，现在多半以影片方式播放，也有由空服员亲自示范。
但很多旅客对这项安全及逃生须知都没兴趣。王姓资深空服员说，他观察，机上示范安全及逃生须知时，旅客不是和左右邻座聊天，就是翻看机上杂志，有人闭目养神，或看窗外，只有少数乘客仔细观看。
陈先生是常往返两岸的科技公司高级主管，他说，几乎没有一次认真看完示范，只知道椅子下有救生衣，氧气罩会自动掉下来，但如何正确使用，真的不清楚。
许姓资深空服员说，旅客可能对空服员示范穿救生衣时提醒充气时将红色拉环拉下，或用红色吹管让救生衣充气都有印象，但很多人一定忽略，救生衣充气一定要在机舱外，因为在机舱内就充气，救生衣会因膨胀阻碍逃生路线，也容易遭割破，失去功能。
机上救生衣还附有定位灯，充气后会自动发亮，方便救难人员搜救辨识。
除了空服员示范外，每个飞机座椅都有放置安全与逃生须知卡，旅客多半也是视而不见。
航空迷王先生说，每次空难形式不同，他认为哪个座位较安全是概率问题，除了机上示范的逃生须知外，他每次搭机，一定注意离座位最近的逃生门，因飞机逃生门依机型大小而不同，他会记下与最近的逃生门相差多少座位，以便机上陷入漆黑时，仍能找到逃生口。
交通部民航局说，航空公司机组员协助旅客逃生，是每年重要的考核项目，要求航空公司务必让机组员平时就熟练在紧急状况时，应变得宜并协助旅客逃生。
例如，提醒乘客逃生不要拿行李，使用逃生梯时脱下高跟鞋，以防逃生梯被刺破。
2007年8月，华航一架737-800型飞机在琉球降落后起火并烧毁，机上165名旅客在机组员协助下，90秒内全部成功逃生。
华航这起飞安事故，后来调查发现是飞机油管设计不当，华航也是受害者，不过，华航机组员应变迅速，全机无人伤亡，也获得各方好评。
