【大纪元9月8日报导】（中央社记者刘丽荣台北8日电）“汉光30号”民雄战备道演练16日登场，除了F-16、幻象2000、IDF三型主力战机外，翼展接近战备道宽度的E-2K空中预警机将首度挑战起降演练。
国军在国道高速公路于1979年竣工前，曾于1975年到1978年间，先后以多型战机分段执行试降演练，之后在2004、2007、2011年分别在仁德段、花坛段和麻豆段战备跑道实施起降操演，今年则选定首度启用的嘉义民雄战备道。
战备道操演主要验证空军各型战机运用战备跑道起降，后勤部队要在时限内执行整补及战力恢复，空军F-16、幻象2000、IDF三型主力战机皆曾参与操演。
2011年佳冬战备道操演，空军E-2K空中预警机曾列入起降飞机项目，不过由于天候不佳而取消，这次民雄战备道操演，将是E-2K首度在战备道上实施起降演练。
空军指出，E-2K的翼展非常大，接近高速公路跑道宽度，飞行员要运用超高技巧精准地落于跑道中间，降落后迅速收起翼展，才能在战备道上转弯继续起飞。
“国家地理频道”曾拍摄战备道起降的纪录片，记录相关人员从午夜道路封闭后的工作实况，必须先进行纽泽西护栏分段移除作业，工作人员并手持扫帚清除高速公路上的“异物”，排除容易被吸进发动机的石头等，避免造成轮胎硬伤。
由于战备道起降的风险很大，架设机动拦截网等拦截装置是防止战机冲出跑道；接着空军F-16、幻象2000等战机实施冲场落地后，后勤部队必须在时限内执行整补，完成加油挂弹、起飞检整作业；整补区的作业空间非常狭小，地勤人员必须小心翼翼处理这些实弹武器的挂补作业，每个环节都不能轻忽。
战备道起降有其独特性，必须仰赖空中、地面所有人员协助，并依模拟机、航图等辅助，才能分秒不差完成任务。
民雄战备道操演的管制时间为9月16日0时至11时，管制国道一号民雄段公路战备跑道大林交流道至嘉义交流道双向路段及水上交流道北上车道单向路段，路标为256.880公里至259.660公里处。
E-2K型机是美国专门为台湾当前空防需求进行性能提升的预警机，可满足台湾全方位、全空域和全地形预警作战能力，符合台海战略所需。
