【大纪元2015年01月01日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）随着全球原油价格的下跌，加州油价也降了下来。但由于原油价格并非是决定油价的唯一因素，加州的限制温室气体排放标志性法律，可能会令2015年加州油价有所上涨，至于上涨的幅度则取决于石油公司、州议会以及环境保护者之间的“博弈”。
从2015年1月1日起，汽油和柴油制造商将被纳入加州的温室气体排放限额体系（cap-and-trade system），因此他们要么提供低碳排放燃油，要么出钱支付燃油燃烧时排放温室气体污染许可，无论结果如何都将推高油价。
2006年加州全球暖化解决法案（California’s Global Warming Solutions Act）呼吁设立一个与经济发展同步的碳排放量限额项目，限制主要的温室气体排放源，如：炼油厂、发电厂、工业设施以及交通工具燃油排放。该项目预计可使每年碳排放量降低3％，以稳定减少加州碳排放的总量。体系中不能缩减碳排放量的工业界，则必须出钱购买相应的污染许可。
这一法案实施对于油价的影响说法不一。反对这一法案的石油公司称，这将使每加仑汽油上涨16-76美分。一名加州大学伯克利分校的能源经济专家表示，油价增长幅度可能在每加仑9-10美分的水平。支持加税的环境保护者们认为，这一增长幅度并不很高，但却对环境能起到积极作用。
汉佛德（Hanford）选区的州参议员安迪‧维达克（Andy Vidak）表示，汽油加税必将伤害到加州穷人的利益，他说，汽油不是什么奢侈品，是一种基本的消费品。他认为近期加州油价好不容易降了下来，给居民一个喘息的机会，不应该再让他们把荷包收紧，这是错误的做法。据此，他提出了一项交通燃油豁免法案。
加州空气资源委员会（California Air Resources Board）发言人戴夫‧克雷哥恩（Dave Clegern）表示，这一豁免法案将令加州减轻碳排放量的长远目标受阻。他强调，现在越来越多的人已经认识到了温室气体造成的气候变迁带来的危害，而交通废气排放占到温室气体排放总量的40%。
两党对此问题的意见也不尽相同：一些民主党人试图推迟这一计划。 今年6月，16位民主党众议员联名致函，敦促加州空气资源委员会主席玛丽‧尼可尔斯（Mary Nichols）推迟、至少修改这一项目，以避免油价高涨影响到加州仍然脆弱的经济复苏；多数共和党人则希望该法案能够被制止。
不过加州州长布朗的态度则非常坚决，认为这一法案已经8年了仍未实施，不能再拖了。
责任编辑：赵亮
