【大纪元2015年10月05日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）高雄轻轨10月16日起试营运，台中市串联三大副都心的“海空双港轻轨案”也将重启评估、拼中央过关。市长林佳龙表示，“捷运系统的兴建，必须在有明确运量计算下进行推动”，但大台中的捷运系统不能等，前市府被交通部退件的规划案，有必要重启评估，明年追加预算1,700万，盼在议会过关。
王义川说，根据去年的运输需求研究，两条重要交通轴线分别从市区城中城往西屯发展、再至双港地区，其次是城中城往大里、太平、乌日及雾峰，从城中城如何建构到丰原、双港、乌日三大副都心的交通系统更显重要，才能满足长远的城市发展与运输需求。
王义川指出，目前规划“双港轻轨线”以台中港为起点、经由清水、沙鹿、清泉岗机场进入中科园区，跨越台74线进入水湳转运中心，再穿越水湳清翠园，与捷运绿线G8站交叉后到台中火车站，并延伸大里、雾峰。
台中市捷运路网从83年开始，历经3次规划案，但从未定案。县市合并后，前市府规划案在去年10月遭到退件。交通局长王义川表示，之前以为将中央曾进行过的规划案“改一改”就可以“先送看看”；但随着县市合并后人口成长等因素，大台中捷运路网不但要全盘考量，更要针对中央的意见修正进行回应。
王义川也指出，前市府送出捷运蓝线与橘线计划，因没有提出整体路网评估计划，被交通部退回；加上中央认为既然台中要发展BRT，即无发展捷运的需求，也绑住了台中市相关捷运发展计划。
林佳龙表示，捷运系统必须通过可行性报告，才能进入综合规划与基本设计，现在着手编预算，105年完成可行性评估，106年初提报交通部，一环扣一环，时程十分紧迫。未来相关都市计划也将纳入捷运系统效益，可望创造大台中均衡发展的加乘效应。
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