安省共乘车道收费细则年底出炉

【大纪元2015年11月04日讯】（大纪元记者周行报导）安省司机们将在今年年底知道哪些共乘车道（HOV）需要交费，省府交通厅长邓德华（Steven Del Duca）11月2日表示，只有司机而没有乘客的车辆，使用共乘车道时将交付费用，具体细则将于下月公布。目前的HOV车道允许搭载2人以上的车辆免费使用。
　　
周一出台的一份研究报告，建议多伦多将高乘载车辆（HOV）车道改为高乘载收费（HOT）车道，作为缓解道路拥挤的措施之一。
　　
加拿大智库机构Canada’s Ecofiscal Commission的报告称，交通拥挤给加拿大带来损失，包括阻碍生产力成长、推高消费品价格、伤害健康、制造污染、降低生活质量等。人口快速增长的城市，需要迅速拿出解决方案。
　　
多伦多地区面临的问题被描述为：道路拥挤预计到2031年的成本将达150亿元，交通发展落后于人口的增长。该地区的运输使用率全国最高，但运输能力是倒数第二，89%的居民认为拥挤是严重问题。
　　
报告的建议是，将大多伦多地区400系列高速公路的高乘载车辆车道改为高乘载收费车道，给司机提供一个付费使用的机会，避免在免费车道忍受塞车。长远的办法是，考虑将这些高速公路改为收费公路，可以考虑把进出多伦多市中心的DVP及Gardiner高速路也改成收费公路。
　　
对于高速公路不收费，Canada’s Ecofiscal Commission主席、麦吉尔大学经济学副教授拉根（Chris Ragan）说，经济学的基本原则是，“如果你有1个免费的资源，它会被过度使用。”
　　
另一个智库机构C.D. Howe Institute在2年前发表的一份研究报告称，大多伦多及汉密尔顿地区因交通拥挤造成的每年损失是60亿元，加上对社会带来的冲击，实际经济损失可达每年75亿至110亿元。
　　
这周二的报告称，要减少拥挤，一是建更多交通设施；二是改变奖惩规则。很多加拿大城市主要使用第一种方法，现在应该是考虑使用付费公路方法的时候了，比如在拥挤严重路段或在车流高峰时段采取收费使用道路的办法，加上给司机提供不同的道路选择信息来疏通交通。“加拿大应该通过各级政府支持的、临时及透明的城市试点项目，现在就开始探索交通拥挤收费政策。”
　　
拉根认为，建更多道路不足以解决交通拥挤问题，至少不能持续地解决问题。道路收费的办法在加拿大没试过，但在世界其他地方有成功例子。
　　
报告对温哥华、卡尔加里、蒙特利尔等城市也提出了不同的道路、桥梁等收费建议。