【大纪元2014年04月30日讯】（大纪元记者苏明明多伦多综合编译报导）首份反映安省生活质量的报告出炉。该报告称，安省人每天通勤时间更长 ，多伦多地区又是安省通勤时间最长的城市。省民耗在上下班路上的时间越多，受时间压力越大，这直接影响到安省的生活质量。
安省省民的生活质量究竟如何？4月29日（周二）滑铁卢大学（University of Waterloo）的研究人员根据《加拿大人安康指数》（Canadian Index of Wellbeing，CIW）中的8个类别（包括教育、社区活力、健康人口、民主参与、环境、闲暇与文化、时间使用和生活标准）中的64个生活指数，做出首份反映安省生活质量的报告——长达68页的《安省人到底生活得怎样？》（How are Ontarians Really Doing?）。
该报告显示，安省人有更灵活的工作时间，一周上50小时以上的工人人数更少，这些都是积极的变化。但是，安省人在同样的上下班路程上花费的时间更长，相当于每人每年在路上多用27小时。
该报告的目的是为了引起政界关注，比如多伦多10月份进行市长选举，届时候选人都要提出意见，以缓解交通，提高公交服务质量。
安省交通状况堪忧
该报告引用安省1994年至2010年的数据。总体而言，1994年，安省平均通勤时间每天为47.1分钟， 2010年为53.5分钟，增加12%或6.4分钟。如果按照一年来计算，即一年增加27小时。报告认为：“换句话说，在一年的时间里，安省上班族花在路上的时间，多出整整一天。这对环境、对健康和福利都有不利影响。”
大多地区交通状况更糟
据680News报导，报告发现，多伦多人每天的平均通勤时间为65.6分钟，奥沙瓦（Oshawa）为63.6分钟，巴里(Barrie)为59.2分钟。多伦多是安省通勤时间最长的地区。
时间压力更大
因为上下班通勤时间加长，安省上班族常常需要面对“抢时间”问题。报告发现，2010年，安省超过1/4的有孩子夫妇和超过1/4的单亲父母有时间压力，“抢时间”的女性比男性高出5%。报告认为，这可能是因为很多妇女都无偿照顾老人，她们承担了大部分家务。
为了缓解时间压力，报告呼吁改善公交状况，雇主还可以让员工远程办公或错开高峰时间上下班。报告还呼吁市政在规划住宅和商业楼时，让人们上班和购物的距离不要太远。该报告还建议增加更多的自行车道，让人们在社区更方便步行等。
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交通堵塞 民众烦恼
【大纪元记者伊铃多伦多报导】多伦多交通拥挤的状况，几乎影响到所有的开车上班族。
家住多伦多北边16街和McCowan路附近的李女士是销售员，她的工作地点在北约克，每天离家去办公室，或者在大多伦多地区开车，对多伦多的交通状况深有感触。她说：“多伦多的交通拥挤已经到了忍无可忍的程度。”
李女士说：“正常情况下，从16街经404高速开车到上班地点，20分钟就够了。但是如果遇到上下班高峰期，经常要花45分钟以上，甚至1个小时以上。”
李女士每天都要经过堵车最严重的几条街，她说：“以Steels 大道为界，Steels以北很拥挤， Steels以南就好多了。每天早上7点到9点，下午4点到6点半，这个时段是上下班高峰期，临近7号公路（HWY 7）的几条路全部堵车。有时想找一条平时很少人走的路绕回去都不可能。”
人口密度高 交通设施跟不上
李女士谈到，这个路段之所以堵得厉害，关键原因是万锦市及烈治文山市的居住人口太密，而城市归划没有跟上，交通干线与居住人口不相符。士嘉堡的公交车只开到Steels大道。万锦市、烈治文山地区虽有公交车，但是班次相对较少。如果去市中心或士嘉堡，要倒2次车，很不方便，市民不得不以车代步。
家住烈治文山的安律师（Tong ），他的律师楼设在士嘉堡。他每天都要经过交通最繁忙的7号公路的紧邻几个街区，天天为堵车烦恼不已。有时约了客户，却被堵住路上，无法准时到达，非常无可奈何。最后，他实在忍无可忍，把家搬到14街，总算避过最堵车的几条街。
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解决交通问题 市长候选人出招
【大纪元记者周月谛多伦多报导】媒体多次报导，交通问题是市民最关心的话题之一。选民们希望市长候选人在解决多伦多交通拥挤问题上有所作为。
邹至蕙在4月29日公布交通建设资助计划。该计划包括贷款10亿元，用于士嘉堡建轻轨、维修交通设施和缓解市中心堵车的地铁线。
邹至蕙表示，多伦多公交局（TTC)每年约有530万乘客，安省与联邦政府拿走多伦多市92%税收，却不资助TTC的运行，这不合理。邹至蕙计划“从现在开始每年投资1,500万元”，使高峰时段的公车服务增加10%。这是“务实、立即见效的”投资。她说，士嘉堡居民被忽视了“很多年”，在士嘉堡建轻轨（LRT）比地铁“建设快4年，能多建4个站，还能省10亿元成本”。
另外，市长候选人斯汀兹（Karen Stintz）也在周二公布交通建设资助计划。她主张缓解市中心的堵车情况，计划花12亿元扩建市中心地铁。她还建议花4亿元改善交通灯系统，并设立多伦多交通信托（TTT）。她计划在15年里集资超过16亿元。
谈到如何集资，她表示，市政府卖掉电力公司（Toronto Hydro）的股权后能得到5亿元。其他资金来源包括交通执法收入（比如开停车罚单）与停车场收入。她建议在市中心的绿色停车场（Green Parking）加收3元。
市长福特与候选人庄德利（ John Tory）都主张在士嘉堡建地铁。庄德利呼吁保留Gardiner高速路、发展安大略湖水路交通、在市中心以外的主要路口设公交快车道等。◇
（责任编辑：文芳）
