截至2012年度为止，首都圈机场（羽田机场、成田机场）的总起降次数为每年64万次。而日本政府正推动在2014年度中，将起降容量提升到75万次的计划。而在这个目标达成后，2014年秋季，日本政府将把目光放在如何更强化机场之功能，以便因应奥运开幕之后的广大来日客数。
日本国土交通省赋予成田、羽田两座机场“首都圈机场”的地位。近年来，这两座机场以强化国际性的都市竞争力为目标，企图增加飞机起降容量。截至2013年3月底，两座机场的总起降次数约为每年64万次（其中羽田机场约39万次），不过日本政府也发表了在2014年度中，将起降容量增加到约75万次（其中羽田机场约45万次）的计划。
羽田机场现在正进行的跑道延伸与停机坪新设工程，就是这项计划的其中一环。这些工程，预定在2013年末完工。
此外，国土交通省在2013年9月表示，针对达成75万次的目标后该如何更加强化机场功能这点，将“着手进行具体检讨”。其开端是该省在当月26日，在交通政策审议会航空分科会基本政策部会中，以“今后首都圈机场应有的样貌”为主题进行讨论。
2013年11月1日，国土交通省在该基本政策部会底下，成立附属机关“首都圈机场功能强化技术检讨小委员会”。这个小委员会，是召集外部专家与相关部会的部课长级人员的组织，负责针对技术面筛选出可能的选项，并且预定在2013年度中整理出一份初步报告。
除了增建跑道的提案以及使用横田基地或调布飞行场等之可能性之外，也包含了重新检讨现有管制方式等从软体面切入的想法。小委员会的家田委员长针对这些选项表示：“在检讨做为选项的可能性时，软体面也有机会成为候补议题。”@
摘自《2020东京大改造》 先觉出版社
责任编辑：颜静莲
