【大纪元2015年02月13日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）在傍晚高峰期，5号州际公路位于710和605高速之间的一段5线转4线的道路成了通勤者的噩梦，成千上万从洛杉矶开往外地的车辆拼命挤入缩减了的4条车道上。
堵塞现象能持续3小时以上，据一个估测，开车族加总一年堵车所浪费时间可达67年。在最繁忙的日子里，一段5.8英里的壅堵路程可能耗费40分钟或更长时间。而这只是洛杉矶县和橙县境内的瓶颈点之一。
堵车浪费时间油耗
加州交通局每年做出“移动表现报告”并用以规划道路改善的优先顺序，根据该报告，加州5个最糟糕的交通瓶颈都在洛县和橙县境内，合计通勤者在这些路段上，一年堵车浪费的时间可达250万小时。如果得克萨斯交通学院计算正确，堵车时每小时额外的油费和时间折算，要花费每位开车者16.79美元。统计起来，全加州45%的延误都发生在洛杉矶县，可以说正是因为这些交通瓶颈。
壅堵排名每年都在改变，最近的非官方数据显示为：１．穿越西洛杉矶的405南向8英里路段；２．通过橙县科斯塔梅萨和喷泉谷的405北向路；３．通过谷村和北好莱坞的170南向段；４．位于405交叉口的101南向段；５．60号蒙地贝罗路段。
计划拓宽或增设拼车道
据《洛杉矶时报》的报导，加州交通局发言人钱德勒（Patrick Chandler）说，到2025年，加州将在最容易堵车的瓶颈处，即710和605之间的5号高速公路段，设立几条拼车道。60号高速东向公路拟加一线道，101高速上也要加几条拼车道。但是这些计划还没有得到资助。
经济点的做法是安装流量表控制进入高速公路的车辆、通过信息板警告驾驶者避开堵车路段、增加更多的巡逻车迅速清理高速公路上的熄火车辆。官员们说驾驶者应采取措施避开瓶颈，比如尽量拼车、计划好替换路线以及和雇主协商工作时间错开高峰时段。
橙县405拓宽2017或开工
在橙县，加州交通和橙县交通局计划花费17亿美元拓宽405高速的路面，这应该对缓解605以南13英里的堵车路段有所帮助。这一段405高速一直是这一地区最繁忙的高速之一，平均一天有37.7万辆车通过。名为“圣地亚哥高速公路”的405通道，由于缺乏替代线路，加之交流道间距小，上下高速公路的车辆总是干扰正常车流，堵车特别厉害。
长滩检察官巴里霍尔兹（Alec Barinholtz）在尔湾上班经常被卡在橙县405线道上。他说，早上南向段很糟糕，但是回家时情况更糟。没有别的选择，一段20英里的路要走1小时才能到家。
该地区，双向目前共有10条车道，州和地区官员计划在两个方向各加一条常规车道和一条拼车道。估计工程会在2017年开工，于2021年完工。依规划，如果缴费，单人驾驶也能利用拼车道。
如果情况不能得到改善，官员估计到2040年，高峰时段长滩605和科斯塔梅萨之间的行车时间将加倍至最少2小时。◇
责任编辑：方平
