【大纪元2016年10月13日讯】美国波音飞机公司预测，由于低成本航空及有效率的中小型飞机需求成长，全球未来20年航空客运以3.9%的幅度增长，东北亚成长幅度达2.6%，并以单走道和中型广体客机需求最大。
波音商用飞机集团行销副总裁兰迪．廷赛斯(RandyJ.Tinseth) 今天在台北发表东北亚区域未来20年的商用飞机航空市场展望报告。他表示，未来东北亚航空市场的成长将归因于“区域内的航班数目大量成长”、“航空公司持续换机需求”，及“由大型广体客机转向中小体型但效率更高的广体客机”等三大趋势。
廷赛斯指出，东北亚的航空公司从2016年到2035年间，需要总价超过3200亿美元的1440架新客机。其中光是如波音737的单走道飞机需求600架(42%)、如波音787的小型广体客机390架(27%)、如波音777的中型广体客机340架(24%)，其余还有区域型喷射客机70架(5%)及如波音747或空巴A380等大型机40架(3%)。
若论市值，中型广体客机市值达130亿美元，占41%，小型广体客机市场达100亿美元，占31%，最畅销的单走道飞机仅70亿美元，占22%。
廷赛斯分析，未来20年光是东北亚在新型波音787与波音777广体客机的需求就占730架，市值高达230亿美元；与低成本航空公司需求量最大的单走道客机600架，占70亿美元，并居未来航空市场的主流。
廷赛斯提醒，虽然未来20年东北亚的区域型喷射机需求才70架，但却是不可忽略的竞争对手。
廷赛斯说，平均来说，东北亚区域内每个航班的座位数目减少两成，但同时这些航班服务的航点数目却几乎增加一倍。这显示航空公司正在舍弃波音747与A380等大型广体客机，转向营运体型较小、但效率更高的广体客机，因为它们能让航空公司增加飞往全球各地新市场直飞航班的班机频率。
他提及，过去长荣航(2618)和华航(2610)是波音公司747的大客户之二，但如今这两家航空公司却大量采用777客机，并持续在北美洲与欧洲扩展飞航网路。这表示广体客机将在台湾的民航与航空旅游市场中扮演吃重的角色，且随着长荣航空未来几年持续引进全新波音787-10，这种趋势将持续下去。（转自中央社）
