【大纪元2016年06月23日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市停车格一位难求，很多市民常抱怨找不到，交通局除增加许多停车格外，也全面检讨停车费率，透过差别费率和累进费率方式，以提高周转率，但有多位议员认为交通此举是变相涨价，把市民当提款机。对此，市长佳龙强调，这样的革新，反让短时间停车的人减少支出，同时提高停车格周转率，让每一个格位都发挥最佳效益。
市议员张廖乃纶、张瀞分、吴敏济、范淞育、邱素贞、曾朝荣23日议会总质询，指出交通局7月1日公告台中市许多路段停车格，将由差别费率调整为累进费率，不仅不能改善停车格一位难求的状况，反而是把市民当提款机、是变相涨价、抢钱。
交通局长王义川表示，目前每小时20元的“一般费率”汽车停车格，约占收费车格87.4%，平均每日周转率约2次，使用效率低，也普遍有车辆久停现象；而商业区则采每半小时15元的差别费率，平均每日周转率约4次，仍无法满足停车需求，常有违规情形，因此需要全面检讨收费路段、费率及时段，希望提高车格周转率。
林佳龙表示，原本采一般费率停车30分钟需20元，采累进费率则是免收费；停车30分钟至1小时，差别费率需30元，累进费率反降为20元，这样的革新，反让短时间停车的人减少支出，同时提高周转率及停车格效益；而晚间收费截止由10时提前至8时，让下班的民众可以停车；对于特定商业区，基于公共利益，能让想停车的人更方便。
王义川则表示，主要针对停车率达80%以上、周转率每日仅1至2次的高需求商业区进行调整，周转率提高后，也间接活络沿路商家；调整路段将以商圈周边及台中主要干道为主，由于这些路段平均每小时停车数均高于收费停车位总数80%至100%，经调整后，累进费率格位数980格，占全市收费车格4.58%，差别费率有5,461格，占25.52%；他也强调，全市累进格数主要都是在商业区，数量其实很少，希望透过费率调整，提高使用周转率。
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