【大纪元2018年11月17日讯】（大纪元记者玉山编译报导）为什么行人死亡人数会增加呢？原因很多。人们开车的时间更长，次数更多；人们开车的速度也更快；公路限速正在提高；大型和重型的SUV越来越受欢迎；各种各样可导致司机分心的车载电子设备在不断加到汽车上。所有这一切，都对行人构成了越来越大的风险。
基础设施的缺陷在其中也起到了一定的作用。数据显示，行人更有可能在没有足够人行道或交通信号灯或者标牌维护不善的地区遭遇车祸。
那么，所有这些问题中，哪些起到了关键的作用呢？下面是IIHS高级编辑Kim Stewart的电子邮件采访报导：
大多数行人车祸死亡何时何地发生？
2016年，加州，德克萨斯和佛罗里达州的行人死亡人数最多。就行人因车祸致死的人数占所有机动车事故死亡人数的比例而言，纽约州和华盛顿特区（30％），新泽西州和罗德岛（27％）以及加利福尼亚州，内华达州和夏威夷（24％）最大。
交通事故致行人死亡的的事故，有70％不是在交通路口发生的。致命的行人撞车事故最可能发生在下午6点到午夜时分，一周中发生在星期六的次数最多。
什么样的人风险最大？
尽管老年行人遭遇车祸的频率低于儿童，但他们的车祸中导致死亡的可能性更大。根据统计，13岁以下的儿童遭遇车祸导致死亡的次数最小。男性行人在车祸中导致死亡的可能性比女性行人更大。2016年，16岁及以上因车祸死亡的行人中，有34％的人血液酒精浓度（BACs）达到或超过0.08％，这一比率稳定了已经有20年。2016年，导致行人死亡的肇事车辆司机中，有13％的司机的BAC达到或超过0.08％。
车祸致死人命的事故主要发生在城市或城郊地区，非交叉路口处，主干道（主要用于连接高速公路繁忙道路）以及在黑暗中。尽管大多数致行人死亡的交通事故的肇事汽车是轿车，但是趋势是，有越来越多的SUV和大马力汽车涉事。
大马力汽车肇事次数的增加特别令人担忧。IIHS的更多研究发现，汽车的发动机马力越大，行驶的速度就越快。高速行驶既减少了司机的反应时间，又增加了减速或停车所需的距离。此外，当车辆撞击行人（或任何障碍物）时速度越快，其导致的后果越严重。
如何让汽车对行人更安全
许多汽车的安全测试和技术创新都集中在如何在事故中保护汽车司机和乘客，但这对行人来说可能是个坏消息。根据公路安全协会管理层的报告，这些 安全措施通常侧重于改善汽车结构的完整性，但是这种改善对行人来说，如果被撞到可能会更严重，更致命。当然也不都是坏消息。好消息是，汽车制造商也在稳步 推出新的安全技术，旨在降低和减轻行人和其他障碍物遭遇车辆撞击后的严重性。
这些功能包括：
改进车灯设计，提高车辆照明标准
车辆重新设计，例如更软的引擎盖
前防撞系统
自动刹车系统
后视摄像头
行人检测系统
夜视摄像机
来自公路安全协会的结论是，前防撞系统尤为重要，特别是那些经过特别设计，用于在光线微弱的条件下工作的系统。
前防撞系统持续监控车辆前方的交通状况，并警告驾驶员可能发生碰撞。当发生碰撞不可避免时，许多系统会自动紧急刹车。目前大多数系统主要用于解决与前面的汽车发生追尾碰撞。也有一些系统也重点考虑了旨在防止或减轻行人遭遇车祸的可能性。
一个例子是斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助技术。高速公路损失数据研究所对这项技术进行研究后。根据保险记录，使用EyeSight的车辆涉及行人伤害索赔的比率比没有配置这项技术的车辆低35％，研究结果这表明这个系统是有效的。
基础设施也需要改进
公路安全协会对交通工程方面所能采取的措施进行了审查。其审查结果对减少行人被撞提出了三种主要改进方法：一种是按照时间，或者按照路面设计将行人与车辆分开，另一种是使行人更容易被发现，还有一种就是降低汽车的行驶速度。
这也意味着需要修建更多的人行道，立交桥，地下通道，双向街道中间的避难岛，以及交通信号，让行人有时间穿越街道而不与汽车共享信号。除了改善车辆照明外，许多地区也需要更好的街道照明，使得司机可以更容易地看到道路上或附近的行人。
最后，也是重要的，就是道路限速。降低汽车的行驶速度不仅会减少行人遭遇汽车撞击的次数，也会减轻行人遭遇车祸是受伤的严重程度。IIHS赞成降低速度限制，并建议使用超速摄像头来捕捉超速车辆，以帮助实施速度限制。
后视摄像头在二十一世纪初开始变得越来越司空见惯，尽管起初它们主要用于豪华车，或者作为主流车型昂贵的付费选项。随着时间的推移，这项技术 变得越来越普遍。再到后来，美国联邦政府通过法律，强制要求在美国销售的所有乘用车中都必须安装后置摄像头。这项法律已于2018年5月生效。接下来就是 自动紧急制动系统。根据2016年通过的法律，2022年以后销售的所有新车，都必须有自动紧急制动系统。◇
责任编辑：钟意云
