【大纪元2019年11月30日讯】（大纪元记者Brad Jones综合报导、李思齐编译）虽然联邦环保署（EPA）表示，放宽燃油经济性和车辆排放标准不仅可降低新车价格2340元，并可提高汽车安全性能；加州州长纽森仍要抵制联邦政策，宣布从明年开始，加州公家机构不再从遵循联邦标准的汽车制造商处购车。
11月18日，纽森发推文表示，同意遵循川普燃油经济性标准的汽车制造商“站错队”了，将因此失去加州市场。负责加州政府采购的总务部（General Services）已于11月15日发布类似声明，所有加州政府新购的轿车必须是电力或混合动力，即刻起实施。
今年7月，福特、本田、大众和宝马与加州政府达成协议，同意遵循加州更严格的车辆排放标准，在2026年前将平均燃油效率提高到每加仑46.7英里，而非川普政府提出的2026年达到每加仑37英里。2020年起，加州政府仅从这些汽车制造商处购置轿车。
川普在取消加州自行制定汽车排放标准特许的诉讼案中，获得了“可持续汽车法规联盟”（Alliance of Automobile Manufacturers）的支持。该联盟成员包括：通用（GM）、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）、丰田（Toyota）、日产（Nissan）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）、斯巴鲁（Subaru）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、玛莎拉蒂（Maserati）、迈凯伦（McLaren）、阿什顿马丁（Aston-Martin）、法拉利（Ferrari）和主要的汽车工业供应商，包括博世（Bosch）和德州仪器（Texas Instruments）。
全球汽车制造商协会CEO博赛拉（John Bozzella）和上述联盟发言人在10月28日的声明中说：“介入该诉讼案是考虑如何实施该标准，而不是应该有什么标准；是为案件处理中让消费者、制造商、零售商和工厂的顾虑都被听见。”
“全美设立合理可行的统一标准可以最快的速度减少汽车尾气排放。我们不愿、也不想通过法律来解决这些问题，但希望因此能促成可行的方案。”“目前行业面临多重、不一致的标准，这抬高了成本对消费者不公，所以我们不得不介入。”
加州空气资源委员会（CARB）制定的燃油效率指标和汽车尾气排放标准导致“精品”汽油价格上涨，加剧了已有的高房价、高房租问题给居民带来的压力。越来越多的加州人从大城市搬到费用相对便宜的地区，每天通勤不得不花费更多的时间。
丰田汽车曾在推文上声明无意介入政治。纽森在11月16日的推文回应中，把丰田的声明说成是“为自己狡辩”。丰田在10月30日的推文中重申：丰田无意介入政治，但支持全美设立统一的排放标准。
加州政府拥有约5.1万辆轿车，每年采购的新车数量约2000-3000辆。已有轿车中，福特车约1.4万辆，通用汽车1万辆，菲亚特克莱斯勒约4000辆，丰田车约1200辆。◇
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