【大纪元2019年05月28日讯】在推迟了数月后，洛杉矶大都会交通局（Metro）同意启动一条连通圣盖博谷与圣佛南多谷的“巴士客运快线”（Bus Rapid Transit，简称BRT）的环境评估，这标识着该项目取得了重大进展。
Metro于2017年通过了从帕萨迪纳（Pasadena）到北好莱坞的这个BRT项目，而接下来的评估报告，将决定这条18英里长的快捷客运线之确实路线以及环境影响。该快线将连接帕萨迪纳、格兰岱尔（Glendale）以及伯班克（Burbank）三城市，预计每日有2.3万到3万乘客，包括帕萨迪纳城市学院（PCC）的学生。
跟目前Metro橙线一样，该BRT客运线将走在巴士专用车道上，连接北好莱坞的红线地铁站（及橙线巴士站）与帕萨迪纳的金线轻轨站，然后经由普通车道通到PCC学院。
研究将考察三条可能的线路及方式：几乎完全沿着134高速走的高速公路线路；沿科罗拉多大道、Glenoaks大道、Olive大街、河滨路、Lankershim大道的非高速线路；以及高速路与社区街道的混合线路。
此外，Metro工作人员还将考察巴士专用道的设置，可能在北好莱坞与金线帕市老城区纪念公园站（Memorial Park）之间设置；并调研沿开发一条向东延长路线的可行性──但这将不是巴士专用道，而是沿科罗拉多大道一直通到PCC学院在山街（Hill Street）的入口。
原本这条东向延长线也想设置巴士专用道，但帕萨迪纳市长陶耐克（Terry Tornek）认为，这会导致玫瑰花车大游行时帕市老城区的拥堵，该方案因此被淘汰。
据Metro资料，134高速公路行经区是当地交通最繁重的路段，每日有70万人从圣盖博谷或圣佛南多谷进入该长廊，但一直缺乏优质的巴士服务。这个项目预计花费4.48亿美元，M提案将为该项目提供2.67亿美元资金。整条线路预计在2022-2024年开通。◇
责任编辑：方平
