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【大纪元3月8日讯】政府在庞大财赤下，运输局仍坚持兴建造价二百二十亿元的十号干线，干线北段一亿五千万元的设计拨款申请，今日由立法会财务委员审议。惟大部分受访议员均认为十号干线并无逼切性，故计划投反对票，只有民主党及几名议员支持，预计设计拨款申请多数不获通过。
据明报3月8日报导﹐全长约十二点五公里的十号干线分南、北段，南段去年已开始详细设计。南段由北大屿山至扫管芴，北段由扫管芴至蓝地。目前社会各界反对兴建的北段，主要是接驳西部通道及后海湾干线。多名立法会议员认为，现时物流业发展仍未落实，三号干线流量不足，质疑为何要花上二百二十亿兴建该道路。
民建联交通事务发言人刘江华说，物流发展局四月便开会，并相信将会讨论十号干线对物流业的影响。而政务司长曾荫权早前两度访京，与内地官员商讨本港跨境基建的问题。因此应待以上两项目有具体细节，才决定十号干线定线。
前??何秀兰称，现时三号干线流量不足，没有理据兴建十号干线。她直指，若政府希望议员支持十号干线，要拿出更多理据，亦要顾及物流业、跨境基建及新界西北整体规划发展。
港进联常委许长青说，现时十号货柜码头选址仍未落实，又无其他配套措施。此外，现时政府财政紧绌，故花钱要用得其所。
民主党交通事务发言人郑家富担心，若不兴建十号干线，日后经深港西部通道到港的车辆，将增加屯门公路的流量，引致灾难性塞车。故十号干线既能纾缓屯门公路，亦对市民及新界西北交通发展有裨益。
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