【大纪元2020年12月14日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）中捷绿线列车故障试营运停摆，检测报告出炉后，市长卢秀燕14日正式宣布通车日期延后。交通局长叶昭甫揭露，断裂的连结器轴心在降伏强度、抗拉强度，均不符合设计标准，恐怕并非个案问题。议会民进党团总召陈世凯指出，列车断裂轴心是大陆制的，许多民众希望换成非陆制!何时能通车?希望卢市长早日拿出办法。
卢秀燕14日率相关局处首长向各界鞠躬致歉，强调“没有安全，没有通车，就算可能遭责骂，也要让市民安全至上”。卢指出，北捷局与川崎重工提出的检测结果与解决方案，无法使市府安心；中市府将成立“捷运故障审查委员会”，敦聘国内机械、材料、轨道等专家学者，协助市府专业审查，未来须经委员会认可后，市府才会讨论通车日期。
交通局长叶昭甫说明，中市府要求从设计、制造、安装、材料四大面向扩大检测，北捷局虽有提出初步断裂原因为材料与安装问题，但仍无法全面厘清。且依据委托厂商SGS(台湾检验科技公司)检测结果显示，断裂的连结器轴心在“降伏强度、抗拉强度，均不符合设计标准”，
叶昭甫说，经多日判读，轴心断裂恐非个案问题，市府已要求再次扩大检测。未来两周内会组成“捷运故障审查委员会”，对于北捷局与川崎重工提出的报告，由专家学者组成的第三方委员会专业审查、严格把关。
中捷公司董事长林志盈强调，北捷局与川崎虽提出优化轴心设计，但仍不能保证可以有效解决问题。至于原预估明年二月可更新完毕，但这样的处理时程恐怕也过于乐观!林志盈指出，针对安全审查及试车规划皆应纳入作业时程，因此要求北捷局与川崎重工要务实提出解决方案，并重新规划评估后、再提时程。
议员陈世凯、施志昌指出，捷运故障23天后，卢市长才针对通车延后出面道歉!而中捷工程即便是北捷发包的，市府也应负起责任为市民来求偿!只是到目前为止，关于求偿部分，市长仍拿不出办法，依据哪一条求偿?哪天开始求偿?求偿多少?都没有说明。◇
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