【大纪元2021年01月06日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）“法拉盛公车专用道计划”备受社区瞩目，华人商家起诉市府，要求法院对公交专用道发布临时禁制令及永久禁制令的诉讼，昨天（5日）部分诉讼请求有了结果，皇后区高等法院法官否决了原告提出的“临时禁制令”请求，并允许市交通局继续进行安装公交专用道的标志牌工程，但“永久禁制令”的诉讼仍在继续中。
该裁决意味，对于“法拉盛公交车专用道”计划，市府目前可以推进，障碍清除，但请求“永久禁制令”的诉讼仍在进行中。
法庭文件显示，针对法拉盛华人商家请求法院，就否决政府决策而提起的“第78条程序”（Article 78 Proceedings）诉讼，皇后区高等法院法官Kevin Kerrigan在5日下达9页纸裁决，否决针对法拉盛公交车专用道的临时禁制令（preliminary injunction)的诉求。
另外，去年11月13日，法官Kevin Kerrigan下达临时限制令（TRO），决定在12月21日前临时禁止交通局在缅街安装“公交专用道”的标志牌、把车道涂红色及粉刷标记，理由是需要时间审核新递交的文件，昨天法官对于该“临时限制令”也给予了撤销。
判决书中写到，“这项计划显然不是武断的，它所依据的数据和研究，与该计划有合理关系。反对者未能提供足够的证据来支持初步禁令，而且交通局负责人拥有权力把公共交通优先于私家车。”
原告代理律师伍元天表示，“这不是最终的决定，他只是撤消了临时限制令，并否认了初步禁令。”“我们的第78条程序尚未驳回，他必须决定。因此该案未结束，但是他拒绝我们寻求的临时解决办法，他否决了在此事得到解决之前需要采取的初步禁令。”
法拉盛公车专用道计划是，北方大道与三福大道间的缅街与凯辛娜大道，只能允许公交车和货车通行，禁止私家车往北一直通行（从周边道路进入的车辆，必须在下一个路口驶离）。该计划先试行一年，一周七天、每天24小时不间断执行，以提高11条公车路线的行车速度，改善路段内货车运输和装卸货的问题。
市议员顾雅明发表声明对裁决表示失望，他说：“禁止私家车进入缅街进一步伤害社区商家，疫情期间不是实施这一政策的时候。法拉盛不是曼哈顿，我对法官的判决感到失望，但对市长一意孤行，对社区的呼声置若罔闻更感失望。”
市长白思豪发表声明说：“这是每个人的胜利，他们相信大众运输是这座城市的未来，也是我们经济复苏的引擎。纽约市为能为皇后区和五个行政区的乘客提供安全、可靠和快速的交通选择感到自豪，我们期待明年通过更多的‘更好公交车计划’在这一成功的基础上继续前进。”
原告法拉盛华商会（FCBA）的首席顾问杜彼得接受采访表示，在通过抗议来反对公交专用道无效后，商家只得采取法律诉讼这种立竿见影可以阻止的办法。在应诉时，原告多次补充材料，但时间比较紧，相比之下，市府对于推进这个计划在前几年就开始，并做了很多调研，不过他们没有倾听社区商家的意见。无论结果如何，通过这件事，可以让政府部门看到，政府在决策时，不能对华人社区糊弄。
杜彼得说，“整个过程对我们及市府部门都是教育，让他们在决策时，要多聆听社区意见，不要把我们当‘吴下阿蒙’；让政府部门看到，他们对华人社区做出（不当）决策时，我们是会采取行动阻止的，他们得到教育，我们也得到教育。”
市交通局对何时开始实施公交车专用道，昨天没有回应。◇
责任编辑：李悦
