【大紀元2021年01月06日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）「法拉盛公車專用道計畫」備受社區矚目，華人商家起訴市府，要求法院對公交專用道發布臨時禁制令及永久禁制令的訴訟，昨天（5日）部分訴訟請求有了結果，皇后區高等法院法官否決了原告提出的「臨時禁制令」請求，並允許市交通局繼續進行安裝公交專用道的標誌牌工程，但「永久禁制令」的訴訟仍在繼續中。
該裁決意味，對於「法拉盛公交車專用道」計畫，市府目前可以推進，障礙清除，但請求「永久禁制令」的訴訟仍在進行中。
法庭文件顯示，針對法拉盛華人商家請求法院，就否決政府決策而提起的「第78條程序」（Article 78 Proceedings）訴訟，皇后區高等法院法官Kevin Kerrigan在5日下達9頁紙裁決，否決針對法拉盛公交車專用道的臨時禁制令（preliminary injunction)的訴求。
另外，去年11月13日，法官Kevin Kerrigan下達臨時限制令（TRO），決定在12月21日前臨時禁止交通局在緬街安裝「公交專用道」的標誌牌、把車道塗紅色及粉刷標記，理由是需要時間審核新遞交的文件，昨天法官對於該「臨時限制令」也給予了撤銷。
判決書中寫到，「這項計畫顯然不是武斷的，它所依據的數據和研究，與該計畫有合理關係。反對者未能提供足夠的證據來支持初步禁令，而且交通局負責人擁有權力把公共交通優先於私家車。」
原告代理律師伍元天表示，「這不是最終的決定，他只是撤消了臨時限制令，並否認了初步禁令。」「我們的第78條程序尚未駁回，他必須決定。因此該案未結束，但是他拒絕我們尋求的臨時解決辦法，他否決了在此事得到解決之前需要採取的初步禁令。」
法拉盛公車專用道計畫是，北方大道與三福大道間的緬街與凱辛娜大道，只能允許公交車和貨車通行，禁止私家車往北一直通行（從周邊道路進入的車輛，必須在下一個路口駛離）。該計畫先試行一年，一周七天、每天24小時不間斷執行，以提高11條公車路線的行車速度，改善路段內貨車運輸和裝卸貨的問題。
市議員顧雅明發表聲明對裁決表示失望，他說：「禁止私家車進入緬街進一步傷害社區商家，疫情期間不是實施這一政策的時候。法拉盛不是曼哈頓，我對法官的判決感到失望，但對市長一意孤行，對社區的呼聲置若罔聞更感失望。」
市長白思豪發表聲明說：「這是每個人的勝利，他們相信大眾運輸是這座城市的未來，也是我們經濟復甦的引擎。紐約市為能為皇后區和五個行政區的乘客提供安全、可靠和快速的交通選擇感到自豪，我們期待明年通過更多的『更好公交車計畫』在這一成功的基礎上繼續前進。」
原告法拉盛華商會（FCBA）的首席顧問杜彼得接受採訪表示，在通過抗議來反對公交專用道無效後，商家只得採取法律訴訟這種立竿見影可以阻止的辦法。在應訴時，原告多次補充材料，但時間比較緊，相比之下，市府對於推進這個計畫在前幾年就開始，並做了很多調研，不過他們沒有傾聽社區商家的意見。無論結果如何，通過這件事，可以讓政府部門看到，政府在決策時，不能對華人社區糊弄。
杜彼得說，「整個過程對我們及市府部門都是教育，讓他們在決策時，要多聆聽社區意見，不要把我們當『吳下阿蒙』；讓政府部門看到，他們對華人社區做出（不當）決策時，我們是會採取行動阻止的，他們得到教育，我們也得到教育。」
市交通局對何時開始實施公交車專用道，昨天沒有回應。◇
責任編輯：李悅
