【大纪元2021年10月01日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）疫情以来停运18个月后，全线恢复营运的旧金山当当车（Cable Car），仅仅运行了5天，9月9日就因触发系统停电而被迫停运，9天之后才再次恢复营运。
作为旧金山独特景观的一部分，当当车已有150年的历史了，各方面都已经老旧不堪，早该进行全面整修，旧金山可能将为此耗资达6.25亿美元。在当前经济前景不明朗的状况下，当当车能否获得投资，在未来保持可持续的营运，成为一个很大的问题。
旧金山的当当车早已成为城市的一部分，甚至其营运被写入了市府宪章。维持当当车营运本身，就是一件费钱的事情，2019年一年就出现了4,600万美元的资金缺口。
交通局发言人史蒂芬．淳（Stephen Chun）说，当当车最近一次停运，就让旧金山交通局（SFMTA）花了大约2.8万美元，包括购置配件和为供应商服务支付的费用。但与交通局估计的，要使当当车保持系统更新，在未来防止类似的问题，将耗资数亿美元相比，这笔费用只能算是九牛一毛。
根据旧金山交通局一年前提出的更新计划，当当车全线翻新工程，包括更新缆车车仓、将现有电气系统现代化，以及进行结构、抗地震和动力基础设施进行全面改造，当然还包括对41辆当当车车体更新。
另外一个难处在于，不立刻投资对当当车进行更新改造，是因为不能停运当当车，从而让前往旧金山的游客感到失望。
资深交通局官员在疫情期间一直在强调，恢复当当车营运是一个重任，还可能因为资源有限，从而会影响到其它更关键的公共交通服务。
但随着联邦投资10亿美元，以及面临政治压力，这种说法很快转向。旧金山交通局在2021年3月宣布了当当车恢复营运的时间表，但没有提到最终翻新系统的问题。
史蒂芬．淳表示，由于在中共病毒（武汉肺炎，COVID-19）期间，交通局的重点，首先在满足基础行业员工的需求，当当车是最后恢复的项目之一，但当当车是旧金山的招牌，对经济和旅游业的复苏至关重要。
不仅本身就是一个旅游景点，当当车还负责将游客输送到比如渔人码头（Fisherman’s Wharf）这些著名景点，让他们能够在那里就餐、购物。而旅游产业是旧金山的支柱产业之一，虽然目前人流远未全面恢复，仍然被认为是旧金山经济复苏的中心之一，有当当车在，更容易吸引世界各地游客前往。
若要对系统进行大修，那么当当车停运就不止是几天功夫了，很可能要花至少几个月时间。这个选项引发了许多人的担忧，在疫情持续之际，大的高科技公司许多人仍然维持在家远程办公，这意味着本地消费者的减少，这让旧金山旅游业恢复的重要性加码。
当当车上次大修是在1980年代早期，工程持续了18个月，时任旧金山市长范士丹（Dianne Feinstein），发动民众集会，以及从联邦拿到资金，拯救了当当车。
非营利组织“市场街铁路”（Market Street Railway）发言人里克．劳布舍尔（Rick Laubscher）则质疑，为何当当车大修之后还不到40年，就衰败到如今的状态？
劳布舍尔敦促交通局，这次在进行大修之前要好好审查一番，看看是否有更好的办法，能否更快完成。
旧金山交通局斥巨资的大型项目，资金花下去了却很快失败的例子，并不少见。比如2020年8月，旨在加速市区速度的轻轨系统重启，仅仅运行了3天，就因为路线问题而关停了9个月。
另外的典型例子，包括范尼斯大道（Van Ness Avenue）整修项目，以及中央地铁项目，这2个项目都不断延期，中央地铁更是追加了大笔款项。还有虎头蛇尾的“更好市场街”（Better Market Street）项目，在受到要钱太多质疑之后，很快项目就不得不大幅度缩水。
交通局警告称，若当当车不大修，今后可能会导致更多问题。其发言人表示，目前正在联邦、加州和地方寻求资金支持，其中的选项，还包括明年提出债券提案，由旧金山选民来投票。◇
