【大纪元2021年03月24日讯】（大纪元记者徐简综合报导）周二（3月23日），台湾长荣海运（Evergreen）的超大型货柜轮长赐号（Ever Given，长赐轮）疑遭受强风吹袭，船头意外触底搁浅，400米长的船身打横，死死卡住了苏伊士运河的南北方向，造成运河南北向全线瘫痪。这次“大塞船”事故会导致全球物流受到重大影响。
长赐轮长度约400米、宽59米，22万吨级，是现役最大的货柜轮之一，该货轮由中国开往荷兰鹿特丹，原定于4月1日抵达。长荣海运方面说，已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等研拟方案，将尽速协助货柜轮脱困。
但直到24日上午为止，“长赐号”仍然卡在河道中，进退不得，运河南北双向交通大挤塞仍在持续。投资人担忧全球原油运输受冲击，纽约期货油价应声从2月初以来的最低点反弹1%。
苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，为全球最繁忙的水道之一，每年约有25,000艘船只通过苏伊士运河，占世界海运贸易的14%，是埃及的重要外汇收入来源。
苏伊士运河也是国际能源运输的重要航道，中东石油经由此水路输往欧洲与美国，该运河还包含全球8%的液化天然气（LNG）贸易量。
下面是即时更新内容：
长赐号已经部分浮上水面？
之前有报导说，在苏伊士运河上搁浅数小时后，长赐号已部分重新浮上水面。港口官员预计苏伊士运河上的交通将很快恢复。
但是随后GAC埃及办事处助理经理艾哈迈德‧梅卡维（Ahmed Mekawy）表示，上述信息不正确，“长赐号”仍然被困，恢复运河正常通行的问题未取得任何进展。
埃及紧急重开苏伊士旧航段
法新社报导，在事故发生后，埃及重新开放了运河的旧航段，把其它船只引导到旧的航道上。
路透也报导，苏伊士运河管理局（SCA）从24日开始让船只改道，引导它们由旧水道通行。
据《卫报》报导，另一艘船Maersk Denver在现场拍到的照片显示，长赐号船身巨大，埃及官方派去解救的几艘拖船显得非常渺小。当局还出动了挖土机，想挖开地面来“解救”船头。
美国专家：非常罕见的意外 或影响世界贸易
BBC报导，美国北卡罗来纳州的海事历史学家梅科利亚诺（Sal Mercogliano）表示，这种意外相当罕见，但可能“对全球贸易产生巨大影响”。
他说“长赐号”是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只，他分析，这艘船被困在了河堤上，失去了启动力和转向的能力。
目前营救方盼在运河高潮位时，趁着“水涨船高”帮助“长赐号”脱困，梅科利亚诺表示，如果这个方法不能成功，“长赐号”可能不得不开始卸货，通过减轻重量来脱困。
这次堵塞会对航运造成多大影响？
澳洲伊迪斯科文大学（Edith Cowan University）物流系高级讲师马考（Flavio Macau）表示，鉴于苏伊士运河一般每天约有50艘货轮通过，因此“若只是卡住一两天，影响不会太大，除非花上一个多星期还解决不了”。
2017年，一艘日本货轮也曾卡在苏伊士河道上，但在数小时后成功脱险。
专家：至少需要两天才能脱离困境
《英国独立报》报导，高力国际（Colliers International）的国际供应链专家克里斯‧埃文斯（Chris Evans）说，运河堵塞的延迟和连锁效应很快出现，要向让巨型的“长赐号”重新浮起来，可能需要两天时间。
当地媒体Cairo24新闻引述苏伊士运河管理局的消息报导说，需要清除“长赐号”周边的大量淤沙来排除搁浅的情况，因此可能得花上两三天的时间，才能移动船身。
彭博社：恐打乱能源市场供应
彭博报导，如果苏伊士运河持续受阻，仰赖此航道取得中东石油的欧洲与美国，可能被迫要找替代的供应来源，这样就可能推升替代地区（北海、俄罗斯、西非与美国海湾等地）石油的价格。同时北海地区要输往亚洲的原油也将会暂停。
船舶承揽商Banchero Costa & Co的研究主管说：“以欧洲石油进口者而言，有许多替代交易可以避开苏伊士运河。”
上百艘货轮被卡住 无法“南下”或“北上”
苏伊士运河运输服务业者Leth Agencies表示，目前约有42艘北上货轮正在周围等待，南下则有64艘货轮也受到影响。
长赐号船泊经理人Alok Roy表示，此为单纯的搁浅事件，并无人员伤亡。
作为欧亚水运枢纽，苏伊士运河每日约有50艘巨型货轮通过。
责任编辑：李玲#
