【大纪元2021年03月31日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）周二（3月30日）联邦交通部给纽约市来信，允许纽约州可以对他们拟定的曼哈顿“拥堵费”计划进行环境评估了。这意味着讨论多年、备受争议的曼哈顿60街以下的车辆收费计划终于向前迈进了。
根据州长当日早晨发出的一份声明，他刚刚收到拜登政府交通部的一个通知，要求纽约州对“拥堵费”计划进行联邦政府要求的“环境评估”（Environmental Assessment）工作，这个计划将让纽约成为全美第一个征收市中心道路拥堵费的城市。
“拥堵费是一个在国际上被证明了的减少交通堵塞的方法，并可增强公共交通的适用性和可靠性，以及改善空气质量，在纽约以及全国开始从疫情中恢复的时候起到至关重要的作用。”库默在声明中说，“这是在向MTA515亿美元的财政计划中贡献150亿的目标前进了一步。”
纽约州议员在2019年通过了纽约市的拥堵费计划，即对所有进入曼哈顿60街以南的“中心商业区”（Central Business District）的所有机动车进行收费，这意味着每天有70万辆车需要缴纳10到15美元的额外费用。
这对每天进入这个区域的司机来说肯定不是一件令人愉快的事情。但是州立法者也制定了一些豁免计划，比如FDR Drive（富兰克林罗斯福快速公路）和西侧高速公路（West Side Highway）上免收拥堵费、居住在中心商业区内的居民免收拥堵费，还有年收入在6万美元以下的司机也有望豁免。
除了不得不进入曼哈顿办公的司机和商家曾表达过反对拥堵费外，纽约市的大部分机构都欢迎这个计划。
MTA主席和CEO弗耶（Patrick Foye）在一份声明中表扬了拜登政府的快速反应，他认为，联邦这个决定在疫情后经济恢复期的当口对MTA更加重要。
“我们比任何时候都需要一个强健有力的MTA系统，帮助我们地区从一个空前的危机中把经济恢复起来。当交通回到疫情以前的水平时，我们必须解决交通堵塞问题。”他说。“大众交通是一个很好的平衡器，在中心商业区收费将确保我们有资金实现历史性的515亿财政计划，以便让我们的系统现代化，为所有人提供更好的服务。”
市长白思豪更是欢迎联邦的合作。“大众交通是城市的现在和未来，这一天早就应该到来了。”他在一份声明中表示，并感谢拜登政府和交通部长，以及所有纽约市的官员和交通倡导活动人士。“纽约市已经准备开始这个计划，为我们所有人建设恢复之路。”
“纽约市地产理事会”（REBNY）一直支持拥堵费计划，该机构在本报收到的一份声明中祝贺联邦政府的举措。
“当我们和所有纽约的利益各方集中精力从疫情中恢复经济的时候，拥堵费将为大众交通创收，以及在一个强劲的复苏中发挥重要作用。”◇
责任编辑：李悦
