【大纪元2021年06月03日讯】受疫情影响，深圳盐田港近期出现严重拥堵，船舶延误仍在持续。据报导，现在物流公司有单也不敢接，着急的客户只能走其它路线，但是运费直接翻倍。
5月21日，一名在深圳市盐田港西作业区的员工穆某染疫。直至6月1日，盐田区在进行第三轮核酸排查后，“5.21”疫情全市累计排查出15例无症状感染者。
5月25日，深圳盐田国际集装箱码头宣布，由于船期延误日趋严重，导致港区周边交通拥堵。从5月25日22时起，不接收出口重柜入闸。
5月31日零点，盐田国际集装箱码头重新恢复接收三天内的离港出口货柜。据了解，盐田港已积压超过2万箱出口货柜。
深圳捷能国际物流有限公司商务负责人许怡对第一财经说，“从5月31日开始预约还柜，我们就开始预约、排队，但现在的效率不及之前的三分之一，一天能还2个重柜都算好的，现在仓库还是爆仓的状态，大概还有二十多个重柜等待转移过去。”
爆仓、涨价、转港、拥堵……再次压在了“物流人”的身上。报导引述某国际物流公司的工作人员曾辉的话说，现在基本是有单来也不敢接，着急的客户只能走其它路线，但是运费直接翻倍。
“这两天有个客户去欧洲的一批货物很着急，但多个港口都没法及时发货，于是帮她从海运转为陆运，通过铁路发货了。”曾辉说，如果该客户走海运的话，运费大概需要1万美元，而改为陆路后，运费则提高到约2.5万美元。
“由于盐田港疫情影响，5月27日我们深圳13000平方米的总仓已经爆仓了。而所有国内外等待靠岸的货轮全部在码头附近的海域排队隔离，等待检查安全后才能进入码头。”另一位国际物流人士说。
盐田港是全球第四、大陆第三大港。盐田港因疫情影响，港口作业速度全面减缓，所以西港区封闭的3个码头，可作业的码头降为17个；而盐田码头一线工作人员须隔离，人力仅能维持11个码头的作业——即原本有20个作业码头运能减少近一半，严重影响码头操作效率。
据海事服务网报导，此次盐田港爆发疫情引发的码头停摆、塞港、缺箱、船期延误等等，给当前全球熊熊燃烧的运价之火又添了一把旺柴。此次事件的影响和惯性还在继续发挥威力，究竟会将运价推高到何处，还有待观察。
责任编辑：许梦儿#
