【大纪元2021年07月21日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）货柜海运需求持续，运价持续走扬，市场关注本周货柜三雄接连召开的股东会，长荣在21日股东会上说，全球多个港口仍然壅塞，这进而使得运价处在历史高档，而下半年对于海运的需求仍未减，对长荣而言是稳步前行的状态。至于在今年3月曾卡在苏伊士运河的长赐轮，长荣说，当卸货、维修完毕后，会再投入营运。
货柜三雄的股东会，由长荣在21日压轴登场，由于近期货柜海运需求飙升，运价水涨船高，外界关注下半年的市场状况。长荣董事长张衍义认为，上半年有幸迎来百年难得机运，全球前11大航商今年第1季平均税息折摊前利润率（EBITDA Margin）为44.13%，长荣则达54.7%，位居前11大航商之首。
张衍义形容，上半年是“否极泰来，获利倍增”，而下半年是“需求未歇，稳步前行”。他解释，全球多个港口仍然壅塞，包括：新加坡、香港、中国盐田、荷兰鹿特丹等港口都是，而只要有一个码头卸货不顺，后面航班都会被打乱，进而使得运力供不应求，各航线运价仍维持在历史高档。
关于影响航运市场的因素，长荣总经理谢惠全认为，各国疫情状况、防疫政策及油价走势，都将影响航商获利，而在今年底前，市场的表现都是正向的，明年市况仍待观察。
不只长荣，货柜三雄里的阳明与万海，对下半年展望乐观，同样认为塞港问题严重，使得船舶、货柜周转率下降，且接着远洋线旺季将到来，市场对于运能仍有需求，且各航线运价有望维持高档。
全球航运市场运力紧张，市场面临缺舱、缺柜的状况，而长荣早已有扩增船队的计划，预计在今年预计交付33艘新船，将增加26万多TEU，运能约成长18% 。
长荣海运预计今年集团新造柜及租柜达42万TEU，较以往成长，市场预期，将让长荣缺柜缺舱压力较小。
长荣海运的首艘2.4万TEU新船，预计在7月交付，长荣说，欧洲线的运价上涨，营收占比攀高，已接近美国线的水平，而未来将再投入2.4万TEU（20呎柜），届时欧洲线将更具竞争力。
长荣海运说，以往美国线营收占比逾4成，今年因远欧线运价涨幅较高，营收占比接近美国线，美国、欧洲线约各占35%。
另外，今年3月卡在苏伊士运河的长赐轮，已在7月7日解除扣押重新启航，长荣说，长赐轮正在开往欧洲的航程中，预计靠泊荷兰鹿特丹及英国费利克斯托2个港口，而在卸货后进坞维修，才会再重新投入航线营运。
责任编辑：吕美琪
